[实用新型]高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构

说明书

本实用新型公开了一种高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构，属于轨道交通领域，旨在提供一种在满足强度的要求下显著减轻了重量的高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构，其技术方案要点如下，一种高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构，包括碳纤维制成的第一板块和第二板块，所述第一板块和所述第二板块的外周分别延伸有第一折边和第二折边，所述第一折边和所述第二折边一体成型形成第一重合部，所述第一板块和所述第二板块通过第一重合部连接形成中空的安装骨架结构。本实用新型适用于高铁设备舱的安装。

技术领域

本实用新型涉及高铁设备舱安装组件，特别涉及高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构。

背景技术

设备舱是位于轨道车辆底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，轨道车辆在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱的舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对轨道车辆的运行安全起着至关重要的作用。

随着高铁速度的不断提升，对于高铁列车整体的重量提出了更高的要求，目前高铁设备舱为了保证其强度，大多都采用不锈钢骨架，但是不锈钢骨架虽然能够满足强度的要求，但是无法满足高铁列车轻量化设计的要求。

本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构，具有在满足强度的要求下显著减轻了重量的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高铁设备舱安装骨架左右开合一体成型结构，包括碳纤维制成的第一板块和第二板块，所述第一板块和所述第二板块的外周分别延伸有第一折边和第二折边，所述第一折边和所述第二折边一体成型形成第一重合部，所述第一板块和所述第二板块通过第一重合部连接形成中空的安装骨架结构。

进一步的，所述第一板块与所述第一折边的连接处设有第一连接斜面。

进一步的，所述第一板块与所述第一连接斜面圆弧过渡。

进一步的，所述第二板块与所述第二折边圆弧过渡。

进一步的，所述第一板块和所述第二板块上均开设有至少一减重孔，所述第一板块和所述第二板块沿减重孔周缘均延伸有第三折边和第四折边，所述第三折边和所述第四折边一体成型形成第二重合部。

进一步的，所述第一板块与所述第三折边的连接处设有第二连接斜面。

进一步的，所述第一板块与所述第二连接斜面圆弧过渡。

进一步的，所述第二板块与所述第四折边圆弧过渡。

进一步的，所述减重孔将所述安装骨架结构分为上横梁、下横梁以及两侧肋，所述上横梁的两端均延伸有带有开口的连接段，所述连接段靠近所述下横梁的一侧开设有至少一腰型孔。

进一步的，所述连接段相背离的两端一体连接有端盖，所述端盖为双层重合结构。

进一步的，所述下横梁沿长度方向开设有安装孔，所述安装孔贯穿所述第一板块和第二板块。

进一步的，所述第一板块和所述第二板块位于安装孔处增设有实心块，所述实心块的高度至少为所述安装孔孔径的2.5倍。

进一步的，所述减重孔中设有支撑肋，所述支撑肋将一个所述减重孔分隔成多个。

本实用新型具有以下有益效果：