[实用新型]一种防泥水进入车身的下立柱饰板

说明书

本实用新型公开了一种防泥水进入车身的下立柱饰板，包括本体，所述本体设有挡水槽和蓄水槽，所述挡水槽设于本体的结构台阶面上，所述蓄水槽设于本体、侧围钣金和密封条的配合处，挡水槽中的泥水直接流入到蓄水槽中。本实用新型的下立柱饰板通过蓄水槽和挡水槽的作用，将不慎滴落到下立柱饰板上的泥水与侧围钣金隔绝，解决了泥沙参与到下立柱饰板上与侧围钣金摩擦导致生锈的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防泥水进入车身的下立柱饰板。

背景技术

现有汽车的下立柱饰板和门槛饰板之间不可避免会存在配合间隙，在雨天上、下车时，脚底粘上的泥水会滴到下立柱饰板上，通过下立柱饰板和门槛饰板的配合间隙流入到钣金上，原本下立柱饰板与钣金的支撑结构会因为行驶中车身的振动导致摩擦，泥水的流入则会加剧该摩擦对钣金漆面的磨损，同时泥水也会加剧钣金锈蚀，造成车身整体性能下降。

现有下立柱饰板与钣金的支撑结构主要通过在两者中间粘贴毛毡的方式来降低摩擦，减缓摩擦对钣金漆面造成的磨损，从而延缓钣金锈蚀；或通过优化钣金的喷漆工艺，提高防腐涂层的强度来避免摩擦导致的漆面损坏。但是，增加毛毡粘贴会增加材料及粘贴的人工成本，且粘贴毛毡只能减缓漆面被破坏的速度，并不能完全避免漆面磨损；此外，钣金喷漆工艺提升也会提高制造成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种防泥水进入车身的下立柱饰板，设计两重防水结构，能确保泥水不会流入车内，有效防止钣金被磨损。

本实用新型还要解决的技术问题在于，利用原下立柱饰板的支撑结构进行修改，布置安装方面简单，降低了设计成本，不需要粘贴毛毡，降低了材料及装配成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防泥水进入车身的下立柱饰板，其通过密封条与侧围钣金形成密封连接，其特征在于，包括第一本体和第二本体，所述第一本体和第二本体的连接处形成结构台阶面，所述第一本体设有挡水槽和蓄水槽，所述挡水槽设于结构台阶面上，所述蓄水槽设于第一本体、侧围钣金和密封条的配合处，挡水槽中的泥水直接流入到蓄水槽中。

作为上述方案的改进，所述第二本体设有安装孔，所述安装孔位于所述挡水槽的两端之间。

作为上述方案的改进，所述挡水槽的形状为细长型。

作为上述方案的改进，所述蓄水槽呈长条形，包括第一底板、第一侧板和挡板，其中，所述挡板与第一底板、第一侧板和第一本体连接形成蓄水槽。

作为上述方案的改进，所述第一侧板与侧围钣金贴合，所述密封条安装在蓄水槽中将本体和侧围钣金形成密封连接。

作为上述方案的改进，所述第二本体设有导水槽，所述导水槽与所述蓄水槽连通，导水槽中的泥水直接流入到蓄水槽中。

作为上述方案的改进，所述导水槽包括第二底板、第二侧板和第三侧板，所述第二底板、第二侧板和第三侧板连接形成U型结构。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型的下立柱饰板通过蓄水槽和挡水槽的作用，将不慎滴落到下立柱饰板上的泥水与侧围钣金隔绝，解决了泥沙参与到下立柱饰板上与侧围钣金摩擦导致生锈的问题。

本实用新型的下立柱饰板不需要新增毛毡或者提高钣金漆面耐腐蚀性能，不需要增加成本。

本实用新型的下立柱饰板基于原下立柱饰板结构修改，并不改变原装配顺序，结构简单装配简易。

本实用新型的立柱饰板装配在侧围钣金上，其中蓄水槽的第二侧板需贴合在侧围钣金的法兰面上，通过密封条将两者压紧贴合，可防止下立柱饰板脱离侧围钣金，从而起到限位作用。

附图说明

图1是本实用新型下立柱饰板的立体图；