[实用新型]一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉

说明书

本实用新型涉及拨叉技术领域，且公开了一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉，包括拨叉主体，所述拨叉主体由拨叉轴柄与两个拨叉头组成，两个所述拨叉头均一体成型于拨叉主体底部的左右两侧。该实用新型，通过贴合块增加为三个接触点，形成三角形接触面，让拨叉主体在工作时与变速轮的贴合更加稳定，避免因为拨叉活动造成受力不均，改善了由于两个拨叉头受力不均匀导致拨叉主体的异常磨损，利用活动槽内的滚珠减少贴合块与变速轮贴合时的摩擦，延长了拨叉主体使用寿命，提高了换挡平稳性，降低了换挡噪音，通过手柄座方便将拨叉主体进行安装，同时加强块能够增加拨叉主体整体的强度，极大地提高了三轮摩托车在行驶时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及拨叉技术领域，具体为一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉。

背景技术

汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中，就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。

现有技术的拨叉与变速轮接触点只有两个拨叉头，在工作时容易受力不均导致异常磨损，造成换挡不平稳，换挡噪音大，异常磨损再加上正常使用的磨损会加剧拨叉的损耗，降低拨叉的使用寿命，故而提出了一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉，具备提高稳定性，减少磨损等优点，解决了现有技术的拨叉与变速轮接触点只有两个拨叉头，在工作时容易受力不均导致异常磨损，造成换挡不平稳，换挡噪音大，异常磨损再加上正常使用的磨损会加剧拨叉的损耗，降低拨叉的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高稳定性，减少磨损的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉，包括拨叉主体，所述拨叉主体由拨叉轴柄与两个拨叉头组成，两个所述拨叉头均一体成型于拨叉主体底部的左右两侧，所述拨叉轴柄的正面与背面均一体成型有贴合块，所述拨叉轴柄的正面一体成型有手柄座，所述拨叉轴柄的背面一体成型有加强块，两个所述贴合块远离拨叉轴柄的一侧均开设有三个活动槽，三个所述活动槽的内部均设置有与其活动连接的滚珠。

优选的，所述拨叉轴柄的厚度小于拨叉头的厚度。

优选的，所述拨叉轴柄的底部固定连接有防磨垫，所述防磨垫位于两个拨叉头之间。

优选的，所述防磨垫上插接有三个螺杆，所述螺杆的顶部贯穿并延伸至拨叉轴柄的内部，所述螺杆的顶部与拨叉轴柄螺纹连接。

优选的，所述防磨垫的边缘处圆润光滑。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种三轮摩托车用倒挡换挡拨叉，具备以下有益效果：

1、该三轮摩托车用倒挡换挡拨叉，通过贴合块减少拨叉轴柄与轴杆上变速轮的间隙，增加拨叉主体底部与变速轮侧边的接触面积，利用三个接触点形成三角形接触面，让拨叉主体在工作时与变速轮的贴合更加稳定，避免因为拨叉活动造成受力不均，改善了由于两个拨叉头受力不均匀导致拨叉主体的异常磨损，利用活动槽内的滚珠减少贴合块与变速轮贴合时的摩擦，延长了拨叉主体使用寿命，提高了换挡平稳性，降低了换挡噪音，通过手柄座方便将拨叉主体进行安装，同时加强块能够增加拨叉主体整体的强度，极大地提高了三轮摩托车在行驶时的安全性。

2、该三轮摩托车用倒挡换挡拨叉，避免拨叉轴柄底部整体与变速轮的接触面积，减少摩擦与磨损，只通过适当的增加接触点，形成贴合的稳定面，让该装置更加合理。