[实用新型]一种汽车左右连接板的注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车左右连接板的注塑模具，包括定模板和动模板，动模板设有下固定槽，下固定槽的前端和右端设有下调节槽，下调节槽内设有下调节块，下固定槽内设有凸模，凸模两侧对称设有下镶板槽和成型注塑件的下模腔，下镶板槽内设有镶件，凸模中间设有2个流道槽，流道槽内设有流道块组件，流道块组件设有出料孔、横流道和纵流道。本实用新型结构简单；虽然理论上凸模和凹模的外形尺寸一致，但实际加工中会生产误差，上调节块、下调节块可以调整凹模和凸模在上下方向的投影位置，这样就无需拆开凹模和凸模，省时省力，提高组装效率。

技术领域

本实用新型涉及在注塑模具的领域，尤其是涉及一种汽车左右连接板的注塑模具。

背景技术

注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模（压塑模）、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模按浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；按装卸方式可分为移动式、固定式两种。

如图1所示为需要生产的汽车左连接板100和右连接板200，左连接板100和右连接板200的结构镜像对称，工人按照常规的模具制作方式，上模和下模在装配时发现错位现象后，就要对上模或者下模的侧面进行磨削加工或者垫入薄的铜片来纠正错位尺寸，比较费时费力，精度也不高，需要设计一款新的模具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车左右连接板的注塑模具，在模具内部的两侧设置了成型汽车左连接板和右连接板的模腔，并且设置了可分别对凹模和凸模的位置进行调节的上调节块和下调节块，从而使凹模和凸模在上下方向的投影位置保持一致。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车左右连接板的注塑模具，包括定模板和动模板，所述的动模板设有下固定槽，所述的下固定槽的前端和右端设有下调节槽，所述的下调节槽内设有下调节块，所述的下固定槽内设有凸模，所述的凸模两侧对称设有下镶板槽和成型注塑件的下模腔，所述的下镶板槽内设有镶件，所述的凸模中间设有2个流道槽，所述的流道槽内设有流道块组件，所述的流道块组件设有出料孔、横流道和纵流道，所述的出料孔和横流道相互贯通，所述的横流道底部设有圆形的溢料孔，所述的纵流道底部设有圆形的排料孔，所述的定模板设有上固定槽，所述的上固定槽的前端和右端设有上调节槽，所述的上调节槽内设有上调节块，所述的上固定槽内设有凹模，所述的凹模两侧对称设有上镶板槽和成型注塑件的上模腔，所述的上模腔和下模腔位置对应，所述的镶件设有凸台，所述的凸台嵌设在上镶板槽内，所述的下模腔设有多个正六边形的成型槽，所述的成型槽内设有顶块，所述的顶块的三个面贴靠在成型槽的三个面，所述的下模腔设有贯穿动模板且具有倾斜角度的斜顶杆，所述的动模板下端设有与斜顶杆连接的顶板。

作为本实用新型进一步改进，所述的顶板设有连接块，所述的连接块内设有可滑动的滑板，所述的滑板与斜顶杆底部活动连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的连接块设有“T”形的滑槽，所述的滑板为“T”形且活动设置在滑槽内。

作为本实用新型进一步改进，所述的滑板设有“V”形的开口，所述的开口底部设有圆孔，所述的斜顶杆设有圆柱形的旋转部，所述的旋转部卡接在圆孔内。当顶板推动斜顶杆向上移动将注塑产品推出时，斜顶杆与顶板之间具有倾斜夹角，而斜顶杆数量较多，不同的斜顶杆与顶板的倾斜夹角也不一致，为了保持零件的通用性，所以在斜顶杆底部设置了滑板、连接块；斜顶杆的旋转部可在滑板的圆孔内转动，从而使斜顶杆与顶板之间的夹角具有可调节性，滑板的开口可以卡住斜顶杆从而使旋转部不会从圆孔内脱出；连接块固定安装在顶板上，滑板可在连接块内滑行，目的是斜顶杆底部与连接块之间的相对位置可以在模具装配时进行调整，所以即使相关零件有加工误差，也可以通过位置调整来纠正误差。

作为本实用新型进一步改进，所述的流道块组件包括相互拼接的主流道块和辅流道块。流道块组件由主流道块和辅流道块这两个零件拼接，目的是拆分成两个零件后加工方便，后期维护、更换的费用也较低。