[实用新型]一种弹性绳升降站台防护门

说明书

本实用新型涉及一种防护门，特别涉及一种弹性绳升降站台防护门。其结构包括左右固定支撑立柱，左右固定支撑立柱之间架设有弹性绳防护网，所述的弹性绳防护网的顶部两端通过升降驱动机构驱动实现升降，所述的左右固定支撑立柱的上部和下部分别设置有限位开关。本实用新型的一种弹性绳升降站台防护门，其采用垂直升降方式，不但能够尽可能的减少轨道意外坠落事故，同时又解决了常规左右开合式站台门高昂的安装费用，较长的建设周期以及无法解决列车混跑所带来的车门差异等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种防护门，特别涉及一种弹性绳升降站台防护门。

背景技术

现有技术下，为防止乘客在例如地铁站台跌落，一般地铁站会安装隔离墙，在地铁到站时，隔离墙上的水平移动门打开，乘客上下地铁后，移动门关闭，从而实现对站台上乘客的保护。

但是对于火车站的站台来说，其长度大，导致左右开合的移动门产生高昂的成本和较长的建设周期，并且由于列车车型不同，故而固定宽度的移动门无法配合使用不同车型的列车车门，这都导致水平移动门无法在火车站台上使用。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种弹性绳升降站台防护门，其采用垂直升降方式，不但能够尽可能的减少轨道意外坠落事故，同时又解决了常规左右开合式站台门高昂的安装费用，较长的建设周期以及无法解决列车混跑所带来的车门差异等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种弹性绳升降站台防护门，包括左右固定支撑立柱，左右固定支撑立柱之间架设有弹性绳防护网，所述的弹性绳防护网的顶部两端通过升降驱动机构驱动实现升降，所述的左右固定支撑立柱的上部和下部分别设置有限位开关。

弹性绳防护网的底部两端也分别连接有升降驱动机构。

左右固定支撑立柱上设置有传感器，所述的传感器电连接控制器，所述的控制器电连接所述的升降驱动机构和限位开关。

左右固定支撑立柱的顶部设置有横梁。

本实用新型的是一种弹性绳升降站台防护门，由多个防护绳升降安全门连接组成，每一个防护绳升降安全门由两个固定支撑立柱箱体和一组弹性绳防护网及升降驱动机构组成。当列车停靠在车站时，这个安全门上的弹性绳防护网的顶部缓缓升起，而上面链接着弹性防护绳也会缓缓升起，越过车门，达到开启状态，空出下方空间形成可供乘客进出轨道客车的通道。当列车关上之后防护绳缓缓降下来，达到关闭状态，将整个站台防护起来。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型提供了一种弹性绳升降站台防护门，其采用垂直升降方式，不但能够尽可能的减少轨道意外坠落事故，同时又解决了常规左右开合式站台门高昂的安装费用，较长的建设周期以及无法解决列车混跑所带来的车门差异等问题。

同时，其具有以下特点：

(1)达到将轨道与车站站台隔离的作用，尽可能的减少轨道意外坠落事故。

(2)结构简单，安装方便，成本低，安全可靠，解决了常规左右开合式站台门高昂的安装费用，较长的建设周期的问题。

(3)解决各种高速列车混跑所带来的车门差异等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种弹性绳升降站台防护门的结构主视图(开门状态)；

图2为本实用新型的一种弹性绳升降站台防护门的结构左视图(开门状态)；