[实用新型]一种动力换向与动力高低液压控制系统及包含其的拖拉机

说明书

本实用新型涉及动力换向与动力高低液压控制系统及拖拉机，动力换向与动力高低液压控制系统包括动力换向油路、动力高低油路、润滑油路、进油管路和回油管路，动力换向油路和动力高低油路均分别与进油管路和回油管路连通，润滑油路的一端与进油管路连通，另一端分别与动力换向油路和动力高低油路连通，润滑油路上设有溢流阀，溢流阀的进油口与进油管路连通，溢流阀的出油口分别与动力换向油路和动力高低油路连通。可以实现多挡位切换，只需要采用一个进油管路，结构紧凑，成本低，可用于多种型号的拖拉机。

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，具体涉及一种动力换向与动力高低液压控制系统及包含其的拖拉机。

背景技术

拖拉机械信息化是现代化农业生产的一个重要组成部分，是智能化农业机械的重要支撑技术，对其进行深入研究，符合国家发展战略需求。传统拖拉机换挡有两种模式，机械换挡和动力换挡。

对于动力换挡，高端机型少量有使用电比例系统，可实现良好的控制，但是成本较高，且需要保证系统油液清洁度，保养维护要求高。电比例控制阀控制精度高，对控制策略要求高，可实现车辆两挡切换系统的比例控制变化，价格较高，其抗污染能力相对较弱，若使用独立的液压控制系统，成本更高。而通常可选择使用拖拉机转向系统的回油油路实现该辅助功能，对于拖拉机尤其是与传动系统共用的多用途液压油系统，液压系统清洁度控制所需成本高，且系统保养要求更严格，否则容易出现卡滞现象，存在较严重的隐患，稳定性及可靠性相对较低。大部分使用普通的常规开关电磁阀控制的系统，虽然成本低，但无法实现精准控制。常规开关电磁阀，成本较为低廉，抗污染能力优于比例阀，不要求很高的控制策略，仅用于实现车辆前进挡与倒挡切换或者高挡低挡切换。常规开关电磁阀控制精度低，无法避免在工作中出现较为严重的冲击，对传动系统结构件材质、制造工艺等有较高要求。

而现有技术中没有采用开关电磁阀实现动力换向与动力高低切换的液压系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种实现精准控制且成本低廉的动力换向与动力高低液压控制系统及包含其的拖拉机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种动力换向与动力高低液压控制系统，包括动力换向油路、动力高低油路、润滑油路、进油管路和回油管路，所述动力换向油路和所述动力高低油路均分别与所述进油管路和所述回油管路连通，所述润滑油路的一端与所述进油管路连通，另一端分别与所述动力换向油路和所述动力高低油路连通，所述润滑油路上设有溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述进油管路连通，所述溢流阀的出油口分别与所述动力换向油路和所述动力高低油路连通。

本实用新型的有益效果是：动力换向与动力高低液压控制系统为一种可以实现多挡位切换的液压控制系统，动力换向油路和动力高低油路均与进油管路连接，可以实现前进挡的高挡和低挡的切换、倒挡的高挡和低挡的切换以及前进挡与倒挡的切换，只需要采用一个进油管路，结构紧凑，成本低，可用于多种型号的拖拉机。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述动力换向油路包括前进挡离合器、倒挡离合器、第一换向装置、寸进阀、第一蓄能器和第一节流装置；所述动力换向油路具有第一状态和第二状态，所述第一换向装置用于切换所述第一状态和所述第二状态；所述前进挡离合器、所述倒挡离合器和所述寸进阀均通过管路与所述第一换向装置相连接，所述回油管路与所述第一换向装置相连接，所述寸进阀通过管路与所述第一节流装置相连接，所述第一节流装置与所述进油管路相连通，所述寸进阀与所述第一节流装置之间的管路通过第一支管路与所述第一蓄能器相连接；在所述第一状态下，所述寸进阀与所述前进挡离合器相连通，所述倒挡离合器与所述回油管路相连通；在所述第二状态下，所述寸进阀与所述倒挡离合器相连通，所述前进挡离合器与所述回油管路相连通；所述溢流阀的出油口分别与所述前进挡离合器和所述倒挡离合器连通。