[实用新型]一种干湿结合式内燃机油底壳

说明书

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种干湿结合式内燃机油底壳，包括油底壳本体，回油泵，分隔设置在油底壳本体上的回油区和储油区；回油区底部设置有回油口，回油口和回油泵的入口通过回油通道连通，回油泵出口通过回油通道与储油区连通。本实用新型实现了湿式油底壳功能及干式油底壳功能的集成，集成度高，又能保证发动机的大倾角操作，可满足高速激烈运行发动机的运行需求。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种干湿结合式内燃机油底壳。

背景技术

油底壳作用是收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。目前大部分发动机用的是湿式油底壳，湿式油底壳具有收集和储存机油功能，但体积大，车辆运行倾角有范围限制。湿式油底壳对油面有一定的要求，油面过高时，浸入轴承，会导致曲轴高速旋转阻力增大，润滑油进入气缸进而导致发动机性能下降，烧机油等问题；油面过低时，会导致吸油管吸入空气，导致摩擦面没有润滑油，进而导致烧瓦等问题。湿式油底壳对发动机倾角有一定限制，范围比较小。不利于操控，无法满足由于激烈驾驶而产生种种不利问题。

此外现有技术中还采用干式油底壳结构，即取消了油底壳的储油部件，采用外挂油箱储油，干式油底壳多用在赛车上。如中国专利CN104033207A，公开了发动机干式油底壳系统，包括：干式油底壳，其包括：干式油底壳本体，以及开设在该干式油底壳本体底部的集油槽和开设在该干式油底壳本体侧面的外置机油泵接口，所述外置机油泵接口的内端与集油槽连通；储油箱，其安装在发动机外部；外置机油泵，其安装在发动机曲轴箱外部，并通过润滑油管路分别与所述干式油底壳的外置机油泵接口和储油箱连接；以及内置机油泵，其布设在发动机曲轴箱的内部，并通过润滑油管路与所述储油箱连接。该发动机干式油底壳系统降低了发动机的整体高度，提高了发动机在狭小空间的适配性。

干式油底壳没有了储油功能，摩擦件表面通过量孔出机油进行润滑，抽油泵将回流的机油抽入外挂油箱，这样可大大降低油底壳高度，发动机重心随之下降，同时装配到整车上后发动机操纵性能也可大大提升。但需另外布置机油箱，增加别的布置空间。但是干式油底壳需另外布置机油箱，增加别的布置空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种干湿结合式内燃机油底壳，实现了湿式油底壳功能及干式油底壳功能的集成，集成度高，又能实现发动机大倾角操作，可满足高速激烈运行发动机的运行需求。

本实用新型的技术方案如下：

一种干湿结合式内燃机油底壳，包括油底壳本体，设置在所述油底壳本体内部的回油泵，分隔设置在所述油底壳本体上的回油区和储油区；所述储油区位于所述油底壳本体的底部，所述回油区和所述储油区分隔设置，所述回油区底部设置有回油口，所述回油口通过回油通道和所述回油泵的入口连通，所述回油泵的出口通过所述回油通道与所述储油区连通。本实用新型集成了湿式油底壳及干式油底壳的功能，所述回油区和所述储油区分隔独立设置，实现集油和储油功能，此外，在运动型车辆驾驶中能保证发动机大倾角操作，可满足高速激烈运行发动机的运行需求。

优选的，所述回油区的底部高于所述储油区的底部，有利于润滑油的顺畅输送，减少所述回油泵的工作负荷。

优选的，所述回油区数量为两个以上，所述回油泵数量为两个以上，采用多个回油区配合多个回油泵，大范围的覆盖可能会出现润滑油回流的地区，更好的避免润滑油沉积，减少曲轴高速旋转的阻力。

优选的，所述回油通道一体成型设置在所述油底壳本体内部，集成度高，刚性好，减少了安装工序，降低成本。

优选的，所述回油泵出口和所述储油区之间的油路上还设置有机体稳压腔，所述机体稳压腔也有储油功能，增加了油底壳的储油容量，稳定了润滑油的压力，使润滑系统工作更加稳定可靠。