[实用新型]一种风电齿轮箱箱体

说明书

本实用新型属于风电齿轮箱箱体装配技术领域，公开了一种风电齿轮箱箱体。所述风电齿轮箱箱体包括：下箱体，以及盖合在所述下箱体上方的上箱体；所述上箱体的一侧设置有与所述下箱体铰接的铰接结构，所述上箱体的另一侧与所述下箱体螺接。本实用新型在风电齿轮箱的上箱体和下箱体的一侧设置铰接结构，需要打开上箱体维修低速级和中间级时，只需拆开螺接的螺栓，利用铰接结构使上箱体绕下箱体旋转打开即可，而不需要像现有技术一样将整个风电齿轮箱下架后吊起整个上箱体才能维修，本实用新型节约了风电齿轮箱的维修成本，缩短了维修周期。

技术领域

本实用新型涉及风电齿轮箱箱体装配技术领域，尤其涉及一种风电齿轮箱箱体。

背景技术

风电齿轮箱作为风力发电的关键传动部件，风电齿轮箱的正常运行直接关系到风力发电整机的可靠性与经济性。通常，风机一般安装在沙漠、高山等运输困难的恶劣环境中，维修不便，尤其是随着近年海上风电的数量逐渐增多，对于风电齿轮箱下架维修涉及的人力及物力成本非常高，且维修工装耗费的周期较长，因此，提高风电齿轮箱的在线维修的便利性及降低风电齿轮箱的维修成本显得越来越关键。

目前传统风电齿轮箱如图1所示，包括上箱体1’、下箱体2’、低速级3’、中间级4’及高速级5’，上箱体1’和下箱体2’之间由螺栓固定。低速级3’及中间级4’的机舱内天上在线维护相对困难，主要受机舱内起吊空间及吊具的限制，无法在机舱内空中完成低速级3’及中间级4’的在线维修更换，更换维修时需要将风电齿轮箱下架，并运回维修工厂拆箱将上箱体整体起吊维修，人力物力耗费大，运输困难，维护周期长。

而对于风电齿轮箱的高速级5’的故障，则可以通过拆卸上箱体1’上的视孔盖6’来完成高速级5’的天上在线维修更换。通常视孔盖6’安装在上箱体1’的顶部，通过多个螺栓与上箱体1’连接，但由于维护需要经常拆卸视孔盖6’，而视孔盖6’尺寸大螺栓多，拆卸极不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱箱体，以解决现有技术中风电齿轮箱低速级和中间级的空中维护不便的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种风电齿轮箱箱体，包括：下箱体，以及盖合在所述下箱体上方的上箱体；所述上箱体的一侧设置有与所述下箱体铰接的铰接结构，所述上箱体的另一侧与所述下箱体螺接。

可选的，所述上箱体与所述下箱体螺接的一侧均设置有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔中设置有第一螺栓。

可选的，所述风电齿轮箱箱体还包括支撑杆，所述支撑杆用于在所述述下箱体和所述上箱体螺接的一侧打开时，将所述上箱体支撑在所述下箱体上，所述支撑杆的两端设置有与所述第一螺栓孔直径相等的第二螺栓孔。

可选的，所述铰接结构为合页。

可选的，所述合页的页片通过第二螺栓固定在所述上箱体和所述下箱体上。

可选的，所述上箱体和所述下箱体上均设置有用于容纳所述合页的页片的沉槽。

可选的，所述上箱体上还设置有视孔，所述视孔用于风电齿轮箱内高速级齿轮组的维修更换，所述视孔上盖设有视孔盖，所述视孔盖的一侧与所述上箱体铰接，所述视孔盖的另一侧与所述上箱体通过锁定结构连接，以使所述视孔盖锁在所述上箱体上。

可选的，所述锁定结构为插销结构。

可选的，所述插销结构包括设置在所述上箱体上的第一插销片、第二插销片，设置在所述视孔盖上的第三插销片，以及依次穿设在所述第一插销片、所述第三插销片和所述第二插销片上的插销。

可选的，所述上箱体和所述视孔盖之间设置有密封件。

本实用新型的有益效果：