[实用新型]一种轻型商用车柴油滤清器支架

说明书

本实用新型属于车用柴油滤清器支架技术领域，特别是涉及一种轻型商用车柴油滤清器支架。包括底板，底板上两宽边分别均以下坡面α角延伸出第一端面、第二端面，第二端面依其上侧边焊接一支肩架板，肩架板至左而右垂直形成坡肩板、中间板以及平肩板的包围结构；底板两长边上分别有第一上翻边、第二上翻边，坡肩板、平肩板分别对应包夹第一、二上翻边对应端；中间板上安装柴油滤清器，第一、二端面和底板上分别设有连接孔，并分别通过连接孔经螺栓固连在车身前纵梁上。采用高刚性底板和肩架板焊接而成，可显著提高一阶模态频率值，车辆运行时可有效避免由于悬臂结构带来的白车身开裂问题；整个支架结构简单、重量轻、疲劳耐久性好、通用性强。

技术领域

本实用新型属于车用柴油滤清器支架技术领域，特别是涉及一种轻型商用车柴油滤清器支架。

背景技术

据申请人了解：现有的柴油滤清器支架安装在白车身纵梁的翻边上，由于柴油滤清器支架和白车身连接属于悬臂结构，其模态频率值低，路面的激励会使得柴油滤清器产生共振，支架拉扯白车身导致白车身开裂，满足不了轻型商用车耐久性的要求。

新设计的柴油滤清器支架既要承受柴油滤清器支架本身的重量，同时对安装柴油滤清器支架处白车身的结构进行加强，支架没有任何特征，板展开面积大，厚度为3mm，结构笨重，需要对其轻量化设计。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种轻量化程度高、疲劳耐久性好、通用性强，且性能可靠、成本低的轻型商用车柴油滤清器支架。

为了达到以上目的，本实用新型的一种轻型商用车柴油滤清器支架，包括底板，其特征在于：所述底板上两宽边分别均以α角下坡面延伸出第一端面、第二端面，所述第二端面依其上侧边焊接一支肩架板，所述肩架板至左而右垂直形成坡肩板、中间板以及平肩板的包围结构；所述底板两长边上分别有第一上翻边、第二上翻边，所述坡肩板、平肩板分别对应包夹第一、二上翻边对应端；所述中间板上安装柴油滤清器，所述第一、二端面和底板上分别设有连接孔，并通过连接孔经螺栓固连在车身前纵梁上。

进一步地，所述下坡面α角范围为44-46度。

进一步地，所述坡肩板侧端沿其厚度延伸有第一矩形包夹板，所述第一矩形包夹板夹接第一上翻边外端部；所述平肩板侧端沿其厚度延伸有第二矩形包夹板，所述第二矩形包夹板夹接第二上翻边外端部。

进一步地，所述中间板上、下部位间隔一定距离分别设有两个滤清器安装孔，分别经上部或下部两个滤清器安装孔通过螺栓安装柴油滤清器；上、下部两个滤清器安装孔间生成一个圆形减重孔。

进一步地，靠近平肩板的中间板上侧生成减重角，靠近第一上翻边端处的第一端面生成矩形减重区。

进一步地，在所述第一端面、底板和第二端面上表面一体冲压一条拱形加强筋，所述中间板分别与坡肩板、平肩板连接处各加设一条加强筋；所述底板上以拱形加强筋分界的两侧分别具有带翻边的长腰形减重孔、一个梯形减重孔和一个变径腰形减重孔。

进一步地，所述底板外表面焊接一个中空圆柱状的钢制隔套，其高度为10mm。

进一步地，所述底板长259mm,宽为200mm；第一端面和第二端面长分别为132mm和160mm。

更进一步地，靠近所述第一端面的第一、二上翻边端部上分别具有耳叶板，平肩板外侧连有耳叶板，耳叶板上均设有线束孔。

再进一步地，所述底板、第一端面、第二端面和肩架板均为冲压件，其厚度均为2.5mm；其材质均为钢性材质。