[实用新型]一种用于真空助力器的后壳拉伸模具有效

专利信息
申请号: 201921547586.8 申请日: 2019-09-18
公开(公告)号: CN210586616U 公开(公告)日: 2020-05-22
发明(设计)人: 郑文彬 申请(专利权)人: 杭州百胜汽车部件有限公司
主分类号: B21D22/20 分类号: B21D22/20;B21D37/12;B21D53/88
代理公司: 杭州广奥专利代理事务所(特殊普通合伙) 33334 代理人: 尹建民
地址: 311115 浙江省杭州市余*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 真空 助力器 拉伸 模具
【说明书】:

实用新型公开了一种用于真空助力器的后壳拉伸模具,包括上模板、下模板、上模芯、下模芯和后壳,上模板的下端安装有上模芯安装板,下模板的上端安装啊有下模芯安装板,上模芯固定在上模芯安装板上,下模芯固定在下模芯安装板上,上模芯与下模芯相互配合,上模芯的内侧采用与后壳外表面相同的结构,下模芯的外表面采用与后壳内侧相同的结构,通过上述设置,能够快速的完成后壳的拉伸,所拉伸的后壳规格一致,标准性好。

技术领域

本实用新型涉及一种用于真空助力器的后壳拉伸模具。

背景技术

真空助力器是汽车上的重要组成部分,真空助力器是由较多的配件组合而成,其中后壳是其中的一种,后壳的制作需要有专用的工具,这种工具通常为模具,通过模具的冲压、拉伸形成;由于后壳的外形结构多种多样,因此每款后壳都需要有特定的模具来执行此操作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单,操作方便,能对后壳直接进行拉伸定型,拉伸的后壳质量好,厚度均匀,同时工作效率高,具有实用性和使用广泛性的用于真空助力器的后壳拉伸模具。

为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案;

一种用于真空助力器的后壳拉伸模具,包括上模板、下模板、上模芯、下模芯和后壳,上模板的下端安装有上模芯安装板,下模板的上端安装啊有下模芯安装板,上模芯固定在上模芯安装板上,下模芯固定在下模芯安装板上,上模芯与下模芯相互配合,上模芯的内侧采用与后壳外表面相吻合的凹型结构,下模芯的外表面采用与后壳内侧相吻合的凸型结构,所述上模芯的外侧设有上加强板,上加强板固定在上模芯安装板上,所述下模芯的外侧设有下加强板,下加强板固定在下模芯安装板上,所述后壳的上端设有柱形结构件。

优选的,所述上加强板上安装有导柱,下加强板上安装有导套,导柱与导套相互配合。

该设置,对模具的上下移动起到定位作用,防止后壳在加工的过程中出现偏移,影响后壳的加工质量。

优选的,所述上模芯的内部设有一个后壳固定孔。

该设置,便于后壳材料的安装、固定,便于对后壳进行挤压、拉伸、成型。

优选的,所述后壳固定孔的上端设有一块磁铁。

该设置,使得固定后的后壳材料不会掉落,方便后壳材料的再加工。

优选的,所述上模芯和下模芯上都设有定位孔。

该设置,便于上模芯和下模芯安装时的定位,保证模具安装时的准确性。

本实用新型的有益效果是:结构简单,操作方便,能对后壳直接进行拉伸定型,拉伸的后壳质量好,厚度均匀,同时工作效率高,具有实用性和使用的广泛性。

附图说明

为了更楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型的上模芯结构示意图;

图3为本实用新型的下模芯结构示意图;

图4为本实用新型的后壳加工完成示意图;

其中,1.上模板,2.下模板,3.上模芯安装板,4.下模芯安装板,5.上模芯,6.下模芯,7.后壳,8.上加强板,9.下加强板,10.导柱,11.导套,12.后壳固定孔,13.定位孔,14.凹型结构,15.凸型结构,16.柱形结构件,17.磁铁。

具体实施方式

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