[实用新型]一种用于电动助力车的电池盒有效
| 申请号: | 201921547166.X | 申请日: | 2019-09-17 |
| 公开(公告)号: | CN211320146U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
| 发明(设计)人: | 刘畅 | 申请(专利权)人: | 江苏立央科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 225500 江苏省泰州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 电动 助力车 电池 | ||
本实用新型公开了一种用于电动助力车的电池盒。本实用新型的技术方案是:一种用于电动助力车的电池盒,包括用于放置电池的盒体外壳,所述盒体外壳的上部设置有盒盖,所述盒盖的一端设有固定孔,所述固定孔与盒体顶部的连接件相连接匹配,所述盒盖另一端设有通孔,所述通孔连接盒体外壳上设有的充电孔,所述充电孔上设有与之相匹配的橡胶塞,所述盒盖的下表面上间隔设置有若干向盒体内部延伸的固定座,所述固定座上端设置有弹簧,所述盒体外壳包括内层盒体和外层盒体,所述内层盒体和外层盒体之间填充有热胀芯材的树脂基体,所述盒体外壳上设有多个散热孔。本实用新型的优点是:结构合理,强度高,使用效果好。
技术领域
本实用新型涉及电动助力车技术领域,特别涉及一种用于电动助力车的电池盒。
背景技术
随着人们节能环保意识的不断增强,电动助力车以节能环保,性价比高,出行便捷、造型美观等诸多优点早已深入千家万户中。其中作为电动助力车关键部件的电池盒,其性能和质量要求严重影响整车的续航里程。电池盒壳体对功能和力学性能的要求比较高,需要能够承受整个电池包的重量,既要尽量简化制造工艺,从而降低成本。又要降低自身的重量,满足轻量化的需求。同时,还要考虑对材料阻燃性能的要求。现有的电动助力车的电池盒,结构简单,使用性能也相对比较差,已越来越不能满足使用需求。因此,应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的主要目的在于提供一种结构合理,使用效果好的电动助力车的电池盒。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种用于电动助力车的电池盒,包括用于放置电池的盒体外壳,所述盒体外壳的上部设置有盒盖,所述盒盖的一端设有固定孔,所述固定孔与盒体顶部的连接件相连接匹配,所述盒盖另一端设有通孔,所述通孔连接盒体外壳上设有的充电孔,所述充电孔上设有与之相匹配的橡胶塞,所述盒盖的下表面上间隔设置有若干向盒体内部延伸的固定座,所述固定座上端设置有弹簧,所述盒体外壳包括内层盒体和外层盒体,所述内层盒体和外层盒体之间填充有热胀芯材的树脂基体,所述盒体外壳上设有多个散热孔。
进一步的技术方案是:
所述散热孔内设有防尘网。
所述盒盖的上表面的中间位置设置有安装槽,所述安装槽的内部设置有手柄。
所述树脂基体里均匀的分布着椭圆形的封闭气孔和长条状的短纤维。
所述封闭气孔为闭孔微球。
所述短纤维是碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维中的一种或几种。
由于上述技术方案的应用,本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
1、本实用新型的电动助力车的电池盒,结构合理,橡胶塞降低充电孔受灰、受潮、漏电等现象,通过连接件固定,可实现盖板的开关,同时加强对本体的密封性。
2、本实用新型的电动助力车的电池盒,固定座上端设置有弹簧,这样固定座能够很好的保证盒体内部的电池锂不会因为颠簸而造成电池位移,使用安全便携。
3、本实用新型的电动助力车的电池盒,内层盒体和外层盒体之间填充有热胀芯材的树脂基体,树脂基体里分布有封闭气孔,能够受热膨胀,起到降低密度,减轻重量的作用,长条状的短纤维在树脂基体中杂乱无序的均匀分布,保证芯材的各向同性,进一步起到提高强度的作用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为盒盖的下端面结构示意图。
图3为盒盖的上端面结构示意图。
图4为盒体外壳截面结构示意图。
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