[实用新型]一种地铁出入口结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁出入口结构，属于城市轨道交通领域，旨在提供一种楼梯防滑效果好的地铁出入口结构，其技术方案要点是包括无障碍电梯、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场，楼梯和扶梯并排设置且连接地下一层和地面层，出入口平台位于楼梯和扶梯朝向地面层一端，出入口顶盖位于出入口平台上方，出入口平台背向楼梯和扶梯一端与集散广场相连，所述楼梯包括倾斜设置的楼梯板，所述楼梯板上设有多个依次相连的阶梯，所述阶梯的踏面上设有多条防滑条，所述防滑条沿楼梯板长度方向均匀排布，本实用新型具有楼梯防滑效果好，有效防止过往行人滑倒情况发生的优点。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通的技术领域，特别涉及一种地铁出入口结构。

背景技术

地铁出入口是供人员和物资进出地铁车站用的通道式建筑物，一般有阶梯式通道、水平通道门和口部地面建筑等构成。随着我国经济的飞速发展，城市化进程的不断加快，在城市中的地铁建设与城市建筑的整体规划及设计关系越来越密切，而地铁出入口作为进出地铁车站的通道，其规划和建筑设计不仅是地铁建筑设计中的必要部分，也是地铁建筑连接城市建筑的纽带。

公告号为CN208734137U的中国专利公开了一种新型地铁出入口结构，包括无障碍电梯、无障碍坡道、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场，并排设置的所述楼梯和扶梯用于连接地下一层和地面层，楼梯和扶梯出地面部分之上设有所述出入口顶盖，所述集散广场通过出入口平台与楼梯、扶梯相连，在地下一层平面中，所述无障碍电梯设置在楼梯或扶梯的一侧，三者并排布置且共用结构外墙和结构围护。

这种新型地铁出入口结构虽然将无障碍电梯与楼梯、扶梯的出入口共用一个集散广场，在功能上结合并减少了占地面积，有效节约了城市的土地资源，但是在实际使用过程中楼梯主要是通过混凝土浇筑而成的直楼梯，防滑效果并不是很理想，很容易使过往行人滑倒。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁出入口结构，具有楼梯防滑效果好，有效防止过往行人滑倒情况发生的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁出入口结构，包括无障碍电梯、楼梯、扶梯、出入口平台、出入口顶盖和集散广场，楼梯和扶梯并排设置且连接地下一层和地面层，出入口平台位于楼梯和扶梯朝向地面层一端，出入口顶盖位于出入口平台上方，出入口平台背向楼梯和扶梯一端与集散广场相连，所述楼梯包括倾斜设置的楼梯板，所述楼梯板上设有多个依次设置的阶梯，所述阶梯的踏面上设有多条防滑条，所述防滑条沿楼梯板长度方向均匀排布。

通过采用上述技术方案，当过往行人通过楼梯进出地铁口时，过往行人脚踩在阶梯的踏面上与防滑条抵触，增大了过往行人的鞋底与阶梯踏面的摩擦力，有效防止过往行人滑倒情况的发生。

进一步的，所述防滑条表面呈波纹状。

通过采用上述技术方案，锯齿状的防滑条，进一步增强了防滑条的粗糙程度，增大过往行人鞋底与防滑条的摩擦阻力，增强防滑效果。

进一步的，所述阶梯的踏面上设有条形槽，所述条形槽内固设有弹性件，所述弹性件一端与条形槽内壁固定连接，另一端与防滑条固定连接，所述防滑条伸缩设置在条形槽内。

通过采用上述技术方案，当过往行人通过楼梯进出地铁口时，过往行人踩在防滑条上时，防滑条收缩，弹性件处于压缩状态，压缩状的弹性件在踩的过程中会给过往行人施以反作用力，从而减少过往行人登楼梯力气的消耗。

进一步的，所述防滑条背向条形槽一侧固设有限位条，所述限位条位于条形槽外，所述限位条与阶梯的踏面抵触。

通过采用上述技术方案，通过限位条的设置，当过往行人在楼梯上行走时，踩在防滑条上，防滑条朝向弹性件方向运动，直至防滑条侧壁上的限位条与阶梯的踏面抵触，避免防滑条完全收缩在条形槽内，影响防滑效果。