[实用新型]一种辅助T梁预应力负弯矩整束智能张拉施工台车有效

专利信息
申请号: 201921546331.X 申请日: 2019-09-17
公开(公告)号: CN210856960U 公开(公告)日: 2020-06-26
发明(设计)人: 吴树峰;王腾飞;张庆伟;季瑞平;蒙志鑫;蔚雪刚 申请(专利权)人: 中交一公局第六工程有限公司
主分类号: E01D21/00 分类号: E01D21/00
代理公司: 北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11560 代理人: 洪余节
地址: 300451 天津市滨海*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 辅助 预应力 弯矩 智能 施工 台车
【说明书】:

实用新型公开了一种辅助T梁预应力负弯矩整束智能张拉施工台车,包括台车框架、集成于所述台车框架下部的行走组件,所述行走组件包括对称安装于所述台车框架下部两侧的行走机构;吊装组件,所述吊装组件下端吊装张拉千斤顶;作业平台组件,所述作业平台组件活动连接与所述台车框架的前侧,且所述作业平台组件具有能够安装所述张拉千斤顶的安装底座,张拉作业时,所述张拉千斤顶安装于所述安装底座上;本实用新型的张拉施工台车解决了T梁负弯矩整束张拉过程中千斤顶安装困难和张拉作业不规范的问题,提高了预应力张拉质量,增加了作业人员操作安全保障,降低了高空作业风险,提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁张拉设备技术领域,尤其涉及一种辅助T梁预应力负弯矩整束智能张拉施工台车。

背景技术

传统T梁负弯矩张拉是由人工观测压力油表、手动控制油泵、尺量伸长量等,该施工工艺存在诸多缺陷,导致T梁张拉过程中停顿时间不充分,使得预应力筋回缩、变形等原因引起预应力损失较大,最终影响桥梁整体结构安全和耐久性。后期采用的智能单根张拉,依然存在预应力损失,效率不高等问题。

为了解决上述施工工艺中存在的问题,保证T梁负弯矩张拉施工带来的影响、且由于T梁负弯矩张拉作业槽口位于T梁翼缘板下方施工空间狭小,张拉千斤顶重量达到100kg,人工操作极其不便,本领域技术人员亟需研发一种能够解决上述所有技术问题、并且操作便捷以提高施工效率的辅助T梁预应力负弯矩整束智能张拉施工台车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构新颖、操作便捷、提高施工效率的辅助T梁预应力负弯矩整束智能张拉施工台车。

为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

本实用新型的一种辅助T梁预应力负弯矩整束智能张拉施工台车,包括:

台车框架;

集成于所述台车框架下部的行走组件,所述行走组件包括对称安装于所述台车框架下部两侧的行走机构;

吊装组件,所述吊装组件下端吊装张拉千斤顶;

作业平台组件,所述作业平台组件活动连接与所述台车框架的前侧,且所述作业平台组件具有能够安装所述张拉千斤顶的安装底座,张拉作业时,所述张拉千斤顶安装于所述安装底座上;

所述行走机构集成有行走轮手拉葫芦和行走轮,所述行走轮手拉葫芦能够驱动所述行走轮摆动;

所述行走轮手拉葫芦驱动所述行走轮向下摆动时,所述行走轮与基础面接触,且台车通过所述行走轮移动;

所述行走轮手拉葫芦驱动所述行走轮向上摆动时,所述行走轮远离所述基础面,且台车框架与基础面接触;

所述作业平台组件能够沿竖直方向移动以调节所述安装底座的竖直位置、以及所述作业平台组件能够绕轴转动以调节所述安装底座的摆动角度。

进一步的,所述台车框架的上端固连有上部横梁;

所述行走机构包括调节杆和转动连接于所述调节杆上的所述行走轮;

所述台车框架的下部集成有铰接座,所述调节杆一端与所述铰接座铰接,所述调节杆的另一端朝向所述台车框架的后侧延伸;

所述行走机构还包括安装于所述上部横梁的行走轮手拉葫芦,且所述行走轮手拉葫芦连接有第一链条,所述第一链条一端与所述调节杆靠近台车框架后侧一端连接;

所述台车框架的下部安装缠绕轮;

所述第一链条绕过所述缠绕轮。

进一步的,所述吊装组件为固定于所述上部横梁的千斤顶吊装手拉葫芦;

所述千斤顶吊装手拉葫芦具有第二链条;

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