[实用新型]一种汽车避震悬架器卡箍铸件

说明书

本实用新型涉及机械设备技术领域，且公开了一种汽车避震悬架器卡箍铸件，包括左部件和右部件，所述左部件和右部件相互卡接，所述左部件和右部件之间设有卡环，所述卡环设有缓冲机构，所述左部件的上下侧板中分别开设有第一插槽和第二插槽，所述右部件的上下侧板的左端分别固定设有第一插杆和第二插杆，所述第一插杆和第一插槽相匹配，所述第二插杆的上表面开设有齿牙，所述第二插槽中设有齿轮，所述齿牙和齿轮啮合连接，所述齿轮的内壁固定设有限位杆，所述限位杆的杆壁设有限位机构。本实用新型结构简单，提高了工作效率，能够快速对悬架器进行卡接。

技术领域

本实用新型涉及汽配技术领域，尤其涉及一种汽车避震悬架器卡箍铸件。

背景技术

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。

传统的汽车避震悬架器卡箍铸件在安装和拆卸时需要通过拧动螺丝，在使用是需要用到螺丝刀等工具，使得安装和拆卸过程较为繁琐，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中卡箍铸件的安装和拆卸过程较为繁琐，在安装和拆卸时工作人员需要花费较多的时间去拧动螺丝，影响其工作效率的问题，而提出的一种汽车避震悬架器卡箍铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车避震悬架器卡箍铸件，包括左部件和右部件，所述左部件和右部件相互卡接，所述左部件和右部件之间设有卡环，所述卡环设有缓冲机构，所述左部件的上下侧板中分别开设有第一插槽和第二插槽，所述右部件的上下侧板的左端分别固定设有第一插杆和第二插杆，所述第一插杆和第一插槽相匹配，所述第二插杆的上表面开设有齿牙，所述第二插槽中设有齿轮，所述齿牙和齿轮啮合连接，所述齿轮的内壁固定设有限位杆，所述限位杆的杆壁设有限位机构。

优选的，所述缓冲机构包括连杆和第一弹簧，所述卡环相对卡箍的一侧固定连接有连杆，所述连杆远离卡环的一端贯穿对应的部件并向外延伸且固定连接有第一限位块，所述第一弹簧与连杆的杆壁活动套接，且相对卡环的一端与卡环固定连接，所述连杆远离卡环的一端与对应的部件固定连接。

优选的，所述限位机构包括第二限位块、第三限位块和第二弹簧，所述第二限位块固定设置于限位杆两端杆壁的左右两侧，所述第二弹簧与限位杆的下端杆壁活动套接，所述第二弹簧的上下两端分别与齿轮的下表面和第二插槽的下侧槽底固定连接，所述第二插槽的下侧槽底处开设有凹槽，所述凹槽的上端和第二插槽的上侧槽底处均开设有插孔，所述插孔的左右两侧均开设有限位槽，所述限位杆的两端分别贯穿插孔并延伸，且第二限位块与限位槽滑动连接，所述第三限位块固定设置于限位杆的底端。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧均采用钢丝制成，且第二弹簧采用高强度弹簧。

优选的，所述卡环的内部固定设有橡胶垫。

优选的，所述左部件和右部件均采用铁质材料制成，且表面均涂覆有环氧富锌底漆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车避震悬架器卡箍铸件，具备以下有益效果：

1、该汽车避震悬架器卡箍铸件，通过设置在左部件中的第一卡槽和第二卡槽以及设置在右部件左端和第一插杆和第二插杆，能够将悬架器卡接，在安装和拆卸时按下限位杆，解除限位杆的限位功能，便于对卡箍进行安装和拆卸，在安装完成后，松开限位杆，使安装在限位杆两侧的限位块对齿轮进行限位。

2、该汽车避震悬架器卡箍铸件，通过设置在卡环上的缓冲装置，能够在悬架器受到强力冲击时对悬架器起到缓冲作用，同时，通过设置在连杆上的第一限位块，能够保证卡环不会和与之连接的部件脱落。