[实用新型]一种具有多滑道与自定心功能的转体球铰

说明书

本实用新型公开了一种具有多滑道与自定心功能的转体球铰，包括上球铰和下球铰，下球铰的下表面采用支架进行支撑与定位，上球铰和下球铰通过抗倾覆装置相连接，上球铰下表面设有若干道同圆心的环形凸条，下球铰上表面有与环形凸条相匹配的环形凹槽，环形凸条嵌入到环形凹槽内，环形凹槽内间隔若干距离分布有滑动板，下球铰在非环形凹槽位置上布有混凝土振捣孔。环形凹槽与环形凸条的横截面为圆弧形的，可以让对接更为顺利，可以自动地对准上下球铰的位置，提高球铰安装定位精度。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体来说，涉及一种具有多滑道与自定心功能的转体球铰。

背景技术

随着高速铁路和高速公路的大规模建设，伴随着大批的穿越深沟峡谷、跨越铁路及高速公路的大型桥梁，此类桥梁的施工很容易受到环境因素的影响，采用传统施工手段需要克服的阻碍很大，桥梁转体法施工能够一定程度上避免对其他线路运输的影响。桥梁实施平面转体施工有赖于球铰装置，球铰是目前转体施工中应用较多的铰支承构件，具有承载能力较大、摩擦系数较小、可自动定心调整、稳定性好等优点。

球铰装置的安装精度对桥梁平面转体施工的顺利程度有很大影响，若球铰安装精度不符合既定标准，易在转动过程中发生卡死等现象。桥梁在转体过程中实为可变体系，主要依靠球铰的摩阻力来抵抗球铰上部的不平衡力矩，若球铰的摩阻力小于球铰上部桥梁的不平衡力矩时易由于不平衡力矩而至桥梁发生倾覆。

实用新型内容

为了解决现有技术中球铰安装定位精度问题，本实用新型的目的在于提供一种一种具有多滑道与自定心功能的转体球铰。

本实用新型的目的至少是通过以下技术方案之一实现的。

本实用新型提供了一种具有多滑道与自定心功能的转体球铰，包括上球铰和下球铰，下球铰的下表面采用支架进行支撑与定位，上球铰和下球铰通过抗倾覆装置相连接，上球铰下表面设有若干道同圆心的环形凸条，下球铰上表面有与环形凸条相匹配的环形凹槽，环形凸条嵌入到环形凹槽内，环形凹槽内间隔若干距离分布有滑动板，下球铰在非环形凹槽位置上布有混凝土振捣孔。

优选地，所述上球铰与环形凸条为一体成型；所述下球铰与环形凹槽为一体成型。

优选地，所述环形凹槽的横截面为圆弧状。

优选地，环形凸条和环形凹槽的边角处均设有圆角。

优选地，环形凸条的道数为N，N为大于等于2的正整数。

优选地，所述滑动板为聚四氟乙烯滑动板。

优选地，下球铰与抗倾覆装置相连接，所述抗倾覆装置包括凹槽结构，上球铰与所述凹槽结构相嵌接。

优选地，抗倾覆装置与下球铰为一体成型。

和现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果和优点：

由于有多个同圆心的滑道，在安装的过程中可以直接吊装，上下球铰可以自动对齐校正，由于下球铰凹槽与上球铰凸条相互嵌入，还可以提升球铰的抗倾覆能力，且凸条与凹槽与球铰一体化制作，球铰钢板的整体性更优，同时凹槽、凸条边角处设有圆角，可有效地减少应力集中现象。

附图说明

图1为实施例提供的具有多滑道与自定心功能的转体球铰的结构示意图；

图2为实施例提供的下球铰的俯视图；

图中：1-上球铰；2-下球铰；3-抗倾覆装置；4-环形凸条；5-环形凹槽；6-滑动板；7-非环形凹槽位置；8-混凝土振捣孔。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型的具体实施作进一步说明，但本实用新型的实施不限于此。

实施例