[实用新型]一种电动三轮车的折叠车棚

说明书

一种电动三轮车的折叠车棚，有效的解决了占用空间大，安装麻烦等问题，其包括车厢，车厢包括第一挡板、第二挡板和第三挡板，第二挡板和第三挡板相互平行且分别与第一挡板固定连接，第一挡板内转动连接有前后放置的第一转轴，第一转轴外表面缠绕有防雨布，第二挡板和第三挡板内均左右滑动连接有滑块，滑块上端固定有吊耳，防雨布前后两端均固定有插入吊耳内的夹子，车厢转动连接有位于第一转轴右侧且位于车厢底部的第二转轴，第二转轴前后两端同轴固定有绕线盘，绕线盘内缠绕有牵引线，牵引线的另一端与最右端的滑块固定连接，第二转轴径向均布设有多个卡槽，车厢底部左右滑动连接有与卡槽相配合的插销。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车制造技术领域，特别是涉及一种电动三轮车的折叠车棚。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，电动三轮车等越来越受到人们的青睐，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。人们在使用电动三轮车频繁拉货过程中，如果遇到阴雨天气，还得另外寻找防雨布进行遮雨，浪费时间，货物很容易被淋湿，一旦找不到遮雨布，货物完全暴露在阴雨天，大大影响货物质量，目前市场上使用的电动车车棚一般为固定式结构，大多数车棚都是固定在三轮车的后货架上，安装复杂，拆卸困难，存在体积大、占地面积大、不可移动的缺点，虽然起到了防雨作用，但是严重影响装卸货的效率。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电动三轮车的折叠车棚，有效的解决了占用空间大，安装麻烦等问题。

其解决的技术方案是，包括车厢，车厢包括第一挡板、第二挡板和第三挡板，第二挡板和第三挡板相互平行且分别与第一挡板固定连接，第一挡板内转动连接有前后放置的第一转轴，第一转轴外表面缠绕有防雨布，第二挡板和第三挡板内均左右滑动连接有滑块，滑块上端固定有吊耳，防雨布前后两端均固定有插入吊耳内的夹子，车厢转动连接有位于第一转轴右侧且位于车厢底部的第二转轴，第二转轴前后两端同轴固定有绕线盘，绕线盘内缠绕有牵引线，牵引线的另一端与最右端的滑块固定连接，第二转轴径向均布设有多个卡槽，车厢底部左右滑动连接有与卡槽相配合的插销。

本实用新型结构巧妙，操作简单，占用空间小，能够及时将防雨布覆盖在车厢上，避免货物淋湿，大大保证了货物质量，防水效果好，省力省力，方便快捷，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型主视图的示意图。

图2是本实用新型俯视图的示意图。

图3是图2中A-A剖视图的示意图。

图4是本实用新型中滑块立体结构的示意图。

图5是本实用新型中第二转轴立体结构的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图5给出，一种电动三轮车的折叠车棚，包括车厢，车厢包括第一挡板1、第二挡板2和第三挡板3，第二挡板2和第三挡板3相互平行且分别与第一挡板1固定连接，第一挡板1内转动连接有前后放置的第一转轴4，第一转轴4外表面缠绕有防雨布5，第二挡板2和第三挡板3内均左右滑动连接有滑块6，滑块6上端固定有吊耳7，防雨布5前后两端均固定有插入吊耳7内的夹子，车厢转动连接有位于第一转轴4右侧且位于车厢底部的第二转轴8，第二转轴8前后两端同轴固定有绕线盘9，绕线盘9内缠绕有牵引线10，牵引线10的另一端与最右端的滑块6固定连接，第二转轴8径向均布设有多个卡槽11，车厢底部左右滑动连接有与卡槽11相配合的插销12。

所述的防雨布5采用聚丙烯或聚乙烯材料。

为了保证滑块6在第二挡板2和第三挡板3内左右滑动的稳定性，所述的第二挡板2和第三挡板3内均设有与滑块6相配合的T型滑槽。