[实用新型]全自动机车防护隔开系统

说明书

本实用新型提供了一种全自动机车防护隔开系统，室内设备包括一体化机柜、多媒体屏、互控器和急下按钮，一体化机柜包括柜体、UPS电源、工控机和光纤交换机，UPS电源用于提供不间断的电源，工控机分别连接多媒体屏和光纤交换机，工控机通过串口连接互控器，急下按钮连接互控器，互控器连接室外设备的控制柜；室外设备包括通信柜、控制柜、脱轨装置、车轮检测装置和信号机信号检测装置，控制柜分别连接通信柜和脱轨装置，车轮检测装置和信号机信号检测装置分别连接通信柜，通信柜通过光纤交换机连接工控机；室内设备和室外设备分别有两套，两套室内设备的工控机通过光纤交换机和网线联锁互控。该系统具有无人值守、节约成本、安全可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及了一种全自动机车防护隔开系统。

背景技术

铁路技规第55条要求：机务部门各整备车间出、入库线应设安全线。由于历史原因或种种限制，建设安全线条件已不具备，增设现代化的防护设备成为必然选项。

目前国内铁路机车整备场多以手动脱轨器控制为主，作业量大、效率低、人员浪费严重,结合车辆部门近年来的脱轨器事故，人控还存在极大安全隐患。而当前车辆部门广泛使用的集控联锁电动脱轨器的运用场景与机务差别较大，并不能直接应用；且集控联锁电动脱轨器并不具备和车站联锁功能；另外集控联锁电动脱轨器最终仍须通过值班员人工确认，才能完成脱轨器操控。所以不管是手动脱轨器还是集控联锁电动脱轨器，都不能完全满足机务作业运用要求，而全自动(无人值守)、集中控制、综合成本较低的防护隔开系统在全路应用尚属空白。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型提出了一种全自动机车防护隔开系统。

一种全自动机车防护隔开系统，包括室内设备和室外设备，所述室内设备包括一体化机柜、多媒体屏、互控器和急下按钮，所述一体化机柜包括柜体和分别设置在所述柜体内的UPS电源、工控机和光纤交换机，所述UPS电源用于提供不间断的电源，所述工控机分别连接所述多媒体屏和所述光纤交换机，所述工控机通过串口连接所述互控器，所述急下按钮连接所述互控器，所述互控器连接室外设备的控制柜；所述室外设备包括通信柜、控制柜、脱轨装置、车轮检测装置和信号机信号检测装置，所述控制柜分别连接所述通信柜和所述脱轨装置，所述车轮检测装置和所述信号机信号检测装置分别连接所述通信柜，所述通信柜通过所述光纤交换机连接所述工控机；所述室内设备和所述室外设备分别有两套，两套所述室内设备的工控机通过光纤交换机和网线联锁互控。

基于上述，所述车轮检测装置有两组，所述车轮检测装置分别设置在以脱轨装置为中心设置的防护区的两端。

基于上述，所述车轮检测装置为磁钢计轴设备，防护区的两端分别设置有两套所述磁钢计轴设备。

基于上述，所述车轮检测装置还包括冗余辅助设备，所述冗余辅助设备为毫米波雷达，所述毫米波雷达分别设置在所述磁钢计轴设备处以及均布在防护区内。

基于上述，所述室外设备还包括视频监控装置，每个所述车轮检测装置处对应设置有一个所述视频监控装置，所述视频监控装置通过所述通信柜和所述光纤交换机连接所述工控机。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过车轮检测装置检测防护区内的机车信息，并结合信号机信号检测装置对信号机的信号检测信息，对防护区内的脱轨装置进行控制，通过室内设备和室外设备的相互配合，实现对防护区的无人值守控制，降低了人员成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意框图。