[实用新型]一种桥墩防撞结构

说明书

本实用新型涉及桥梁建设技术领域的一种桥墩防撞结构，其包括桥墩本体，桥墩本体上沿周向设置有防撞层，所述防撞层包括外板和内板，所述外板与内板之间设置有缓冲层，所述桥墩本体上设置有抵接板，所述内板与所述抵接板之间设置有若干缓震弹簧，所述抵接板与所述缓震弹簧固定连接。本实用新型通过设置有位于桥墩外侧的防撞层、缓震弹簧以及与桥墩表面抵接的抵接板，将撞击力通过抵接板以面的形式分散至桥墩表面，优化了传统防震结构中与桥墩本体点连接的结构并且改进了防震结构本身的稳定性不足，使撞击力可以以面的形式分散至桥墩本体，避免了撞击力作用于一点造成桥墩本体容易破损的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种桥墩防撞结构。

背景技术

交通是经济的命脉，随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，有关交通工具撞桥的交通事故也不断增多，该类事故不仅危害人们的生命财产安全，也会造成桥墩的损坏。

针对上述问题，公告号为CN207633264U的中国专利公开了一种防撞桥梁桥墩结构，其括桥墩本体，所述桥墩本体上沿周向设置有第一防撞部，所述第一防撞部的外部设置有第二防撞部；所述第一防撞部包括设置在桥墩本体外壁上的立板和与立板固定连接的第一缓冲层，所述第一缓冲层和桥墩本体之间形成第一空腔，所述桥墩本体的外部设置有用于固定立板的固定组件；所述第二防撞部包括设置在第一缓冲层外部的弹簧和连接在弹簧上的第二缓冲层；所述第一缓冲层和第二缓冲层之间设置有用于支撑第二缓冲层的支撑组件。该使用新型中的第一防撞部和第二防撞部配合设置可以对交通工具撞击桥墩时的冲击力进行有效的吸收，防止交通工具直接撞击桥墩，对桥墩造成直接撞击。

但上述方案仍存在以下问题，第一防撞部为单独设置在外壁上的立板，在撞击发生时，第一缓冲层所承受的冲击力会有立板承受大部分，撞击力集中于立板与墙体的连接处，会使立板与墙体的连接处的压强过大，易对桥墩造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥墩防撞结构，通过设置有位于桥墩外侧的防撞层、缓震弹簧以及与桥墩表面抵接的抵接板，将撞击力通过抵接板以面的形式分散至桥墩表面，优化了传统防震结构中与桥墩本体点连接的结构并且改进了防震结构本身的稳定性不足，使撞击力可以以面的形式分散至桥墩本体，避免了撞击力作用于一点造成桥墩本体容易破损的情况发生。

上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥墩防撞结构，包括桥墩本体，桥墩本体上沿周向设置有防撞层，所述防撞层包括外板和内板，所述外板与内板之间设置有缓冲层，所述桥墩本体上设置有抵接板，所述内板与所述抵接板之间设置有若干缓震弹簧，所述抵接板与所述缓震弹簧固定连接。

通过采用上述技术方案，将防撞层分设为外板和内板，在发生撞击时，外板是最容易变形的，可以针对变形的外板进行更换，避免了因为撞击即对整块防撞层进行更换，减少了物料的更换，降低了对防撞层更换的成本。同时缓冲层的设置可以使得内板和外板之间存在一层吸震缓冲的腔室，减小了内板在撞击中一起损坏的可能性，同时缓冲层也起到了一部分缓震的作用，为后续的缓震弹簧进行缓震提供了辅助缓震。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲层设置为截面是等腰三角形的缓冲棱，所述缓冲棱与所述内板之间形成填充腔。

通过采用上述技术方案，截面是等腰三角形的缓冲棱可以使撞击力分散至内板表面各处，扩大内板收到撞击力的面积，使内板有更大的着力面积，从而压迫更多的缓冲弹簧进行缓震压缩，从而增强缓震效果，避免撞击力沿缓震装置作用于桥墩本体表面一点，对桥墩本体的点冲击。

本实用新型进一步设置为：所述填充腔内填充有缓震填充物，所述缓震填充物选用PMI泡沫。