[实用新型]整体式配油器

说明书

本实用新型公开了一种整体式配油器，涉及配油器技术领域；包括配油盘、位于配油盘中间的导轮轴、若干位于配油盘内的油道、位于油道端部的入油孔、位于配油盘边缘的螺栓孔，所述配油盘与导轮轴为一体成型结构，所述配油盘上设有若干减重孔。本实用新型提出一种整体式配油器，加工简单，重量小。另外，可防盗防松。

技术领域

本实用新型属于配油器技术领域，特别涉及一种整体式配油器。

背景技术

传统的配油器包括配油盘与导轮轴，传统的配油器的配油盘与导轮轴是过盈配合压装连接。而过盈配合存在由于配合面过盈量不当或零件制造与压装过程中配合面表面损伤而导致配油器密封性能下降进而导致液压泄漏的质量缺陷。另外，过盈量大小对分油盘性能的影响较大，当二者间过盈量过大时配合会导致分油盘平面变形，而二者间过盈量过小时，会引起分油器抗扭矩的强度降低。所以为了保证配合面的合适的过盈量，分油盘与导轮轴配合处的尺寸精度与表面粗糙度均会有比较严格的要求，制造与压装过程的质量要求高，制造成本增加。另外，配油盘为饼状结构，重量大。

专利号CN109681619A，专利名称“一种变速箱的配油系统及配油盘总成” ； 公开一种变速箱的配油系统及配油盘总成，其中，该变速箱的配油系统包括变速箱和配油盘总成，所述配油盘总成包括配油盘和盘轴，所述配油盘包括套筒和盘体，所述盘轴压装于所述配油盘；所述配油盘安装于所述变速箱的壳体，且所述套筒插接于所述变速箱内离合器的控制腔中；所述盘体设有第一油道，所述套筒设有第一油孔，所述盘轴的压装面设有第一油槽，所述第一油道、所述第一油孔均与所述第一油槽相连通；所述第一油道设有用于进油的第一油口。 本发明仍然对生产要求高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术加工要求高及重量大的缺点，提出一种整体式配油器，加工简单，重量小。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种整体式配油器，包括配油盘、位于配油盘中间的导轮轴、若干位于配油盘内的油道、位于油道端部的入油孔、位于配油盘边缘的螺栓孔，所述配油盘与导轮轴为一体成型结构，所述配油盘上设有若干减重孔。配油盘与导轮轴一体成型，为了满足整体式配油器油道实现贯通，利用五轴加工中心和铸造技术相结合贯通油道，同时也提高加工效率（一次装夹加工各油道）；部分油道通过设计成斜孔贯通（五轴加工中心加工），部分油道通过设计成铸造结构来贯通，从而保证了所有油道满足产品使用。减重孔减小重量30%以上。

作为优选，配油盘在入油孔对应位置均设有所述螺栓孔。螺栓孔布置在配油盘的边缘，入油孔保证传输油的稳定性，因此在入油孔附近设置螺栓孔。

作为优选，配油盘及导轮轴均为球墨铸铁材质。利用高强度球铁铸件材料满足强度要求，现有技术的导轮轴为普通碳钢45#（破坏强度600MPa，屈服强度355MPa），本实施例设计使用球墨铸铁QT600-3（破坏强度600MPa，屈服强度370MPa），能完全满足使用要求。

作为优选，第二加强筋与一部分加强筋以导轮轴的轴为中心呈辐射分布。保证导轮轴周向强度均匀。

作为优选，螺栓孔上插设有用于将配油盘固接在变速箱上的固定螺栓，所述固定螺栓包括螺柱与螺栓头，所述螺栓头的横截面为圆形，所述配油盘在螺栓孔对应位置设有用于容纳螺栓头的凹槽，所述凹槽内侧壁设有环形的插槽，所述螺栓头远离螺柱一侧设有用于扳手插入扳手槽，所述扳手槽内侧壁设有两个贯通的滑槽，所述滑槽一端朝向扳手槽，所述滑槽另一端朝向插槽，所述滑槽内均滑动连接有一个插片，所述插片以螺栓头的横截面的圆心对称，所述扳手槽的槽底设有与螺柱的轴线平行的收线槽，两个插片之间设有弹簧与拉线，所述弹簧两端连接在其两侧的插片上，所述拉线两端连接在其两侧的插片上，所述拉线与收线槽位置对应。当抽出扳手的时候，插片嵌入插槽内，当固定螺栓松动的时候，插片防止螺栓头朝向运动螺柱方向运动，从而防止固定螺栓松动。

作为优选，扳手槽的横截面为正六边形。采用内六角扳手转动固定螺栓。