[实用新型]电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具

说明书

本实用新型提供了一种电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具，模具制造技术领域。它解决了现有大包围罩壳注塑模具效率低等问题。本电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具，包括动模以及与动模相配合的定模，定模上具有伸入到动模内的成型块，成型块与动模内腔之间形成有用于产品成型的成型腔，动模上设置有连接注塑设备与成型腔的注塑组件，成型块包括向内凹陷用于大包围底面侧边成型的内成型面以及向外凸起用于大包围本体以及上侧边成型的外成型面，内成型面上设置有连接注塑组件与成型腔的第一成型流道，外成型面上设置有连接注塑组件与成型腔的第二成型流道。本实用新型具有成型效率高等优点。

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

电动车大包围罩壳结构较为复杂，产品在注塑成型时有些边角处很难得到充分的，为了使此类产品边角处可以得到充分填充，现有的对于电动车大包围罩壳的注塑模具大多都是将注塑头设置在成型块的最高处，注塑液注入到成型腔中之后，会自高向低朝两侧扩散，以此来保证产品成型的完整性，由于仅通过单一的注塑头注塑成型，需要较大的注塑压力才能使注塑液充分流动，且单个注塑头存在注塑成型效率低下的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可以快速成型的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具，包括动模以及与动模相配合的定模，所述的定模上具有伸入到动模内的成型块，所述的成型块与动模内腔之间形成有用于产品成型的成型腔，所述的动模上设置有连接注塑设备与成型腔的注塑组件，所述的成型块包括向内凹陷用于大包围底面侧边成型的内成型面以及向外凸起用于大包围本体以及上侧边成型的外成型面，所述的内成型面上设置有连接注塑组件与成型腔的第一成型流道，所述的外成型面上设置有连接注塑组件与成型腔的第二成型流道。

在上述的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具中，所述注塑组件包括设置于动模上的注塑板，所述注塑板的上端开设有与注塑设备对接的注塑口，注塑板的下端连接有穿入到动模内部分别与第一成型流道、第二成型流道相配合的注塑头。

在上述的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具中，所述的第一成型流道包括用于接收注塑组件内注塑液的第一引流槽以及设置于第一引流槽两端部用于连接第一引流槽与成型腔的第一分流段。

在上述的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具中，所述的第二成型流道包括用于接收注塑组件内注塑液的第二引流槽，所述第二引流槽的两端具有延展形成的用于大包围本体成型的第二分流段，在第二引流槽上还开设有用于大包围上侧边成型的第三分流段，所述第二分流段与第三分流段的一端均与第二引流槽相连通，第二分流段与第三分流段的另一端均与成型腔相连通。

在上述的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具中，所述的第一成型流道还包括第一缓冲槽，所述的第一缓冲槽与第一引流槽直接连通，且相互垂直设置，所述的第二成型流道还包括第二缓冲槽，所述的第二缓冲槽与第二引流槽直接连通，且相互垂直设置。

在上述的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具中，所述第一分流段、第二分流段以及第三分流段与成型腔相连接处均设置有过渡注塑液的导流板。

在上述的电动车大包围罩壳整体快速成型注塑模具中，每个导流板都倾斜设置于各自的分流段内，且自分流段一侧朝向成型腔一侧倾斜向上。