[实用新型]一种公交车防护装置

说明书

本实用新型涉及一种公交车防护装置，包括公交车驾驶室，公交车驾驶室具有驾驶座、门板、后挡板和侧挡板，后挡板位于驾驶座后方，侧挡板位于驾驶座侧面，门板位于后挡板和侧挡板之间，门板的高度不超过驾驶座高度的一半，后挡板和侧挡板分别设有防护推板，防护推板固定安装在轴上，轴的两端分别安装齿轮和轴承，两个防护推板的齿轮分别于第一齿条和第二齿条啮合，第一齿条和第二齿条分别设有通孔，第一齿条和第二齿条的通孔连接导轨。本实用新型的有益效果是：可以将身体闯入驾驶室袭击驾驶员的人员的身体大部推出驾驶室，从而保护驾驶员。并且对开式防护推板相对于单侧推板，占用空间和移动空间较小，避免影响驾驶员。

技术领域

本实用新型涉及公交车，尤其涉及一种公交车防护装置。

背景技术

由于近年来出现袭击公交车驾驶员的案件，因此公交车驾驶员的安全防护有了新的需求。一般的，采用隔离驾驶室的方式来增强保护功能。但是驾驶员也需要与乘客沟通，因此全封闭式的防护装置会带来很多麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种公交车防护装置，提供比较灵活的驾驶员防护装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种公交车防护装置，包括公交车驾驶室，所述公交车驾驶室具有驾驶座、门板、后挡板和侧挡板，所述后挡板位于驾驶座后方，所述侧挡板位于驾驶座侧面，所述门板位于后挡板和侧挡板之间，所述门板的高度不超过驾驶座高度的一半，所述后挡板和侧挡板分别设有防护推板，所述防护推板固定安装在轴上，所述轴的两端分别安装齿轮和轴承，两个所述防护推板的齿轮分别于第一齿条和第二齿条啮合，所述第一齿条和第二齿条分别设有通孔，所述第一齿条和第二齿条的通孔连接导轨，所述第一齿条和第二齿条分别铰接连接块，所述连接块固定连接气缸的伸缩端，所述连接块安装在滑道上。

根据上述技术方案，优选地，两个所述防护推板的宽度之和大于后挡板和侧挡板之间的距离。

根据上述技术方案，优选地，所述防护推板表面设有弹性缓冲层。

根据上述技术方案，优选地，所述后挡板和侧挡板分别设有限位块。

根据上述技术方案，优选地，所述后挡板和侧挡板分别设有防护推板凹槽。

本实用新型的有益效果是：驾驶员可以启动气缸，气缸的伸缩端伸出，带动连接块沿着滑道移动。连接块带动第一齿条和第二齿条沿着导轨移动。第一齿条和第二齿条分别带动两个齿轮转动，两个齿轮分别带动两个轴和防护挡板转动，使防护挡板向驾驶室外部转动。这样可以将身体闯入驾驶室袭击驾驶员的人员的身体大部推出驾驶室，从而保护驾驶员。并且对开式防护推板相对于单侧推板，占用空间和移动空间较小，避免影响驾驶员。

附图说明

图1示出了本实用新型的实施例的主视结构示意图。

图2示出了本实用新型的实施例的防护推板传动结构示意图。

图中：1.驾驶座，2.门板，3.后挡板，4.侧挡板，5.防护推板，6.轴，7.齿轮，8.第一齿条，9.第二齿条，10.导轨，11.连接块，12.气缸，13.滑道，14.限位块，15.防护推板凹槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。