[实用新型]一种汽车轮毂防盗装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂防盗装置，涉及轮毂技术领域，包括毂本体，所述轮毂本体的内壁固定连接有两个相对称的固定杆。该汽车轮毂防盗装置，通过锁芯、转动杆、转轮、钢丝、斜块、活动板和限位杆的设置，使用人员通过使用与锁芯相适配的钥匙转动锁芯，使转动杆带动转轮，转轮带动钢丝拉动两个斜块相互靠近，斜块带动两个活动板相互靠近，使限位杆收入防护盖的内部，然后使用人员将防护盖放在轮毂螺母的正上方，松开钥匙，使伸缩弹簧推动斜块相互远离，斜块推动两个活动板相互远离，活动板推动限位杆插入限位槽的内部，对轮毂的螺母进行保护，避免偷盗人员通过简单的工具将螺母拆卸，导致车轮丢失。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂防盗装置。

背景技术

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

随着汽车工业的发展以及国民生活水平的提高，越来越多的单位或家庭拥有了汽车，汽车已渐渐成为人们工作学习生活的代步工具，因此，汽车的防盗也越来越受到人们的关注，目前，汽车的防盗和手段层出不穷，现有的汽车轮暴露在空气中，轮毂螺母也可以通过各种标准套筒扳手拆卸，导致车轮丢失的几率比较大，为此我们提供了一种汽车轮毂防盗装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂防盗装置，具备较好的防盗效果的优点，解决了车轮丢失的几率比较大的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂防盗装置，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内壁固定连接有两个相对称的固定杆，所述轮毂本体的上部设有防盗机构。

所述防盗机构包括防护盖、伸缩弹簧、通孔、限位杆、钢丝、支撑板、锁芯、第一轴承、转动杆、隔板、活动板、限位槽、斜块、转轮和第二轴承，所述轮毂本体的上部放置有防护盖，所述防护盖的内部固定连接有与防护盖相适配的支撑板，所述支撑板的上表面固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有转动杆，所述转动杆的顶端贯穿防护杆并延伸至防护盖的外部，所述转动杆的上表面固定镶嵌有锁芯，所述转动杆的外表面套设有转轮，所述转轮的内圈与转动杆的外表面固定连接，所述隔板的上表面固定连接有两个与防护盖相适配的隔板，所述支撑板的上表面放置有两个相对称的斜块，两个所述斜块相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的伸缩弹簧，两组伸缩弹簧相互靠近的一端分别与两个隔板相互远离的一侧面固定连接，两个所述斜块相互靠近的一侧面均固定连接有钢丝，两个所述钢丝相互靠近的一端分别贯穿两个隔板并均与转轮的外表面固定连接，两个所述斜块相互远离的一侧面均固定连接有活动板，两个所述活动板相互远离的一侧面均固定连接有两个相对称的限位杆，两个所述固定杆相互靠近的一侧面均开设有两个相对称的限位槽，两组所述限位杆相互远离的一端均贯穿防护盖并分别卡接在两组限位槽的内部。

进一步的，所述防护盖的上表面固定镶嵌有第一轴承，所述转动杆的顶端贯穿第一轴承并延伸至防护盖的外部，所述第一轴承的内圈与转动杆的外表面固定连接，能够有效的降低转动杆在转动过程中与防护盖之间的摩擦力，降低使用人员转动转动杆时的劳力支出。

进一步的，所述第一轴承内圈的直径值与第二轴承内圈的直径值相等，且第一轴承与第二轴承位于同一竖直线上，能够有效的保持整体机构的稳固性，提高防盗装置整体的实用性。

进一步的，两个所述隔板分别位于转动杆的两侧，且隔板与转动杆位于同一水平高度，使其整体机构更加紧凑，进一步的提高防盗装置整体的使用效果。

进一步的，所述防护盖的上表面固定连接有操作指示牌，所述操作指示牌呈长方状，能够有效的提醒使用人员按照正确的方法进行操作，避免因操作不当，导致防盗装置的损坏。