[实用新型]一种红外线感应的客车防超载装置

说明书

本实用新型涉及车辆辅助控制装置领域，具体是指一种红外线感应的客车防超载装置。该客车包括有一进出口、开启或关闭进出口的车门和控制车门启闭的执行机构。所述限超装置包括有第一传感器、第二传感器、第三传感器、数据处理单元、继电器模块和控制模块，所述第一传感器和第二传感器位于客车进出口处且由外而内依次设置，所述第三传感器位于客车内的进出口处。所述车门的执行机构和车辆电源之间电连接有所述继电器模块。所述第一传感器和第二传感器感应乘客上下车人数，并由数据处理单元统计，数据处理统计满载后，控制模块控制所述继电器模块断电。所述第三传感器将感应信号传递至控制模块，控制模块控制继电器模块的得电。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助控制装置领域，具体是指一种红外线感应的客车防超载装置。

背景技术

超载的车辆容易发生交通事故，而客车一旦发生事故，极易诱发群死群伤特大恶性事故，给国家、群众带来了极其重大的损失和伤害。目前，国家出台了一系列的政策法规来制止客车超载，各地政府也制定了相关的制度来对客车超载进行管理。虽然在一定程度上减少了客车的超载现象，但在节假日等客流高峰期，超载现象还是屡禁不止。因此，在采取行政监督管理的同时，通过科学技术的手段来消除客车超载的现象有着极其重要的意义和实用性。

发明内容

本实用新型提供一种红外线感应的客车防超载装置，以克服现有技术中的客车无法防止超载现象发生的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种红外线感应的客车防超载装置，该客车包括有一进出口、开启或关闭进出口的车门和控制车门启闭的执行机构，防超载装置包括有第一传感器、第二传感器和接收第一传感器与第二传感器的感应信号的控制模块，所述第一传感器和第二传感器位于客车进出口处且由外而内依次设置，所述控制模块包括有数据处理单元，其特征在于：还包括有第三传感器、第四传感器和继电器模块，所述第三传感器和第四传感器位于客车内的进出口处且由外而内设置，所述车门的执行机构和车辆电源之间电连接有所述继电器模块；所述数据处理单元统计满载后，控制模块控制所述继电器模块断电；所述第三传感器和第四传感器将顺序感应的感应信号传递至控制模块，控制模块控制继电器模块的得电。

作为进一步的改进，所述第一传感器、第二传感器和第三传感器和第四传感器均为红外感应器。

作为进一步的改进，所述客车内于车门口旁固定有支架，所述第一传感器、第二传感器和第三传感器和第四传感器均固定于支架上。

作为进一步的改进，所述车门的执行机构为气缸、气泵和电磁阀，该气缸的活塞杆末端转动连接至车门侧面，气缸的进气端与所述气泵的供气口连通，并且气缸的进气端和出气端均连接有电磁阀，气缸进气端和出气端的电磁阀并联至所述继电器模块，车辆的控制系统控制两电磁阀的启闭。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型由位于客车进出口处且由外而内依次设置第一传感器和第二传感器感应上下客车的人数，并由数据处理单元统计，数据处理统计满载后，控制模块控制所述继电器模块断电，使得车门的执行机构失电而无法开启车门，从而无法再使车外人员进入车内，从而达到防止超载的目的。

待车内有乘客要下车时，乘客需走到客车内的进出口处，此时乘客依次触发第四传感器和第三传感器，使得控制模块依次作为依据判断车内乘客即将下车，使通知模块以此作为依据控制继电器模块得电，司机通过车辆中控的控制键即可触发控制模块控制执行机构开启车门，使乘客得以下车。

附图说明

图1为本实用新型的控制示意图。

图2为本实用新型于接车的位置示意图。

图3为各传感器的位置示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。