[实用新型]一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置

说明书

本实用新型涉及轮船修复设备技术领域，公开了一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，包括第一支架、第二支架、横梁、工作台、抽料泵和涂料箱，横梁设置在第一支架和第二支架之间，横梁上开有安装口，安装口内设有第一丝杠，第一丝杠转动连接在横梁内，第一丝杠上设有安装块，安装块一端与第一丝杠滑动连接，另一端呈竖直向下延伸设置，安装块的向下延伸端上设有喷枪，工作台上设有用于装夹密封套工件的夹具组，喷枪的喷料口朝工作台方向设置，抽料泵上设有第一输料软管和第二输料软管，第一输料软管将抽料泵和涂料箱连通，第二输料软管将抽料泵和喷枪连通；本实用新型具有提高工作效率、节约时间、降低操作人员劳动强度的优点。

技术领域

本实用新型涉及轮船修复设备技术领域，具体涉及一种轮船尾轴密封套用热喷涂装置。

背景技术

轮船尾轴是穿过尾轴管伸出船尾的轴，在单轴系船上它是轴系中最末一段轴，其首端与最后一个中间轴法兰相连，其用于安装螺旋桨；为了防止海水由尾轴的穿出端进入船体内部以及防止海水对尾轴的侵蚀，目前，现有技术会在轮船的尾轴部设置密封套，以此保证密封性。

轮船尾轴部设置的密封套由于其恶劣的工作环境，在工作中，它不仅会受到剧烈的磨损以及摩擦产生的高温，还会遭受海水、江河水、泥沙水等水域中的流水腐蚀，久而久之，密封套表面涂有的防护层会发生脱落，从而导致密封套表面出现裂痕、凹陷等破损现象，使得密封套的密封程度下降，此时，该密封套便无法继续进行使用；现有技术中，当轮船尾轴的密封套出现破损现象时，大多都是拆卸下来后通过人工使用焊接等方式对密封套表面进行修复工作，但是，人工进行修复不仅效率低下，时间花费较多，而且对工人也是一种较大的劳动负担。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轮船尾轴密封套修复用热喷涂装置，包括第一支架、第二支架、横梁、工作台、抽料泵和涂料箱，第一支架和第二支架呈左右对称设置，横梁设置在第一支架和第二支架之间，且两端分别与第一支架和第二支架连接在一起，横梁上开有竖直贯通横梁的安装口，安装口内水平设有第一丝杠，第一丝杠两端分别与安装口内的两侧侧壁转动连接；第一丝杠上设有安装块，安装块一端与第一丝杠滑动连接，另一端呈竖直向下延伸设置，安装块的向下延伸端上设有喷枪；工作台设在横梁的正下方，工作台上设有用于装夹密封套工件的夹具组，喷枪的喷料口朝工作台方向设置；抽料泵和涂料箱设在第一支架的其中一侧，抽料泵上设有第一输料软管和第二输料软管，第一输料软管一端设在抽料泵的进料口上，另一端设在涂料箱的出料口上，第二输料软管一端设在抽料泵的出料口上，另一端设在喷枪的进料口上，第一输料软管将抽料泵和涂料箱连通，第二输料软管将抽料泵和喷枪连通。

优选的，所述第一支架和第二支架上分别开有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的槽面与第二滑槽的槽面呈相向设置；第一滑槽由第一支架的顶面向上穿出，第一支架的顶面上设有第一安装板，第一安装板覆盖第一滑槽的穿出端，第一安装板上设有主轴呈竖直向下设置的第一电机，第一滑槽内设有第二丝杠，第二丝杠一端穿过第一安装板与第一电机的主轴固定连接，另一端转动连接在第一滑槽的底部，第二丝杠上螺接有第二丝杠螺母；第二滑槽由第二支架的顶面向上穿出，第二支架的顶面上设有限位块，限位块覆盖第二滑槽的穿出端，第二滑槽内设有滑杆，滑杆一端与限位块固定连接在一起，另一端固定连接在第二滑槽的底部，滑杆上滑动连接有滑块。

优选的，所述横梁的两端分别设在第一滑槽和第二滑槽内，设于第一滑槽内的横梁端部与第二丝杠滑动连接，且与第二丝杠螺母固定连接在一起，设于第二滑槽内的横梁端部与滑杆滑动连接，且与滑块固定连接在一起。

优选的，所述横梁的顶面上设有第二安装板，第二安装板上设有第二电机，第二电机的主轴上设有第一带轮。

优选的，所述第一丝杠上套设有第二带轮，且第二带轮的内壁与第一丝杠的外壁固定连接，第二带轮设在第一带轮的下方，第二带轮与第一带轮带传动连接在一起。