[实用新型]一种汽车连杆刷镀修复装置

说明书

本实用新型公开了连杆修复技术领域一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨以及两组支撑柱，两组支撑柱通过带自锁的滑块在滑轨上滑动或固定，支撑柱两端可转动连接有横梁，两组横梁通过转轴连成对称的一体，横梁上开设有通孔，两组横梁的通孔之间可拆卸连接有对齐机构，对齐机构将多组汽车连杆本体的铰接孔轴线对齐，支撑柱上螺接有调节螺杆，调节螺杆一端连接有夹紧汽车连杆本体端头的固定块。本实用新型通过对齐机构将多组汽车连杆的铰接孔对齐，之后通过相互独立的调节螺杆带动固定块夹紧对应的汽车连杆本体，实现将多组汽车连杆本体连成一体，多组汽车连杆本体连成一体提高了修复的效率。

技术领域

本实用新型涉及连杆修复技术领域，具体为一种汽车连杆刷镀修复装置。

背景技术

连杆是汽车发动机的主要传动之一，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆分为大头端与小头端。

不锈钢非晶态高硬度耐磨涂层具有比相似成分的晶态合金高得多的耐磨性和耐蚀性，可在冶金、石化、能源动力、机械制造等需要高耐磨耐蚀零部件表面制备含非晶的高性能涂层。

热喷涂制备非晶态涂层是近年来材料科学中广泛研究的一个新领域，可用热喷涂工艺获得大面积的、有效大厚度的非晶态合金涂层，有效地提高材料的耐磨、耐蚀性能。

汽车连杆连接活塞和曲轴的铰接孔在长时间使用后产生磨损，使得铰接孔的内径变大，从而影响传动精度，因此需要一种汽车连杆修复装置。

由于汽车连杆的数量比较多，一个一个的修复花费的时间较长，工作效率较低。

基于此，本实用新型设计了一种汽车连杆刷镀修复装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车连杆刷镀修复装置，以解决上述背景技术中提出的汽车连杆的数量比较多，一个一个的修复花费的时间较长，工作效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连杆刷镀修复装置，包括滑轨以及两组支撑柱，两组所述支撑柱通过带自锁的滑块在滑轨上滑动或固定，所述支撑柱两端可转动连接有横梁，两组所述横梁通过转轴连成对称的一体，所述横梁上开设有通孔，两组所述横梁的通孔之间可拆卸连接有对齐机构，所述对齐机构将多组汽车连杆本体的铰接孔轴线对齐，所述支撑柱上螺接有调节螺杆，所述调节螺杆一端连接有夹紧汽车连杆本体端头的固定块。

优选的，所述固定块上开设有V型槽。

优选的，所述固定块的数量至少有四组。

优选的，所述对齐机构包括可贯穿通孔内的对齐筒，所述对齐筒内部滑动连接有左旋滑块和右旋滑块，所述左旋滑块和右旋滑块通过螺纹杆同时相向或相离移动，所述左旋滑块和右旋滑块上均固接有多组贯穿对齐筒的移动杆，所述移动杆另一端铰接有中间杆，两两所述中间杆另一端之间连接有对齐曲板，多组所述对齐曲板以螺纹杆轴线为中心环形阵列。

优选的，所述对齐曲板的数量至少有三组。

优选的，所述对齐筒一端固接有固定盖，所述固定盖通过螺栓可拆卸固定在横梁上。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对齐机构将多组汽车连杆的铰接孔对齐，之后通过相互独立的调节螺杆带动固定块夹紧对应的汽车连杆本体，实现将多组汽车连杆本体连成一体，多组汽车连杆本体连成一体提高了修复的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；