[实用新型]一种锚绞机闭式齿轮箱齿轮装配工装

说明书

本实用新型涉及一种锚绞机闭式齿轮箱齿轮装配工装，主要由底座连接板、起吊葫芦、吊杆、横梁和支撑杆组成，所述支撑杆垂向安装于所述底座连接板上，所述横梁垂向安装于所述支撑上，所述吊杆安装于所述支撑杆上并与所述横梁相平行，所述吊杆上装有起吊葫芦。本实用新型的优点是结构简单，设计新颖，操作方便，可有效解决行星轮需分解后装配，起吊稳定性差等问题，降低了装配维修工作空间，减小了车间现场行车的使用率。

技术领域

本实用新型涉及一种新型锚绞机闭式齿轮箱齿轮装配维修用工装，属于工程机械技术领域。

背景技术

随着我国船舶事业的快速发展，船舶的种类数量越来越多，锚绞机作为船上的重要设备，锚绞机齿轮箱显得尤为重要，为适应船舶市场的发展要求，将传统的开式齿轮箱设计更新为闭式齿轮箱，闭式齿轮箱在提高产品质量的同时减轻了整机的重量。然而，电机驱动轴采用行星轮传动装置，行星轮传动装置制造与安装精度要求很高，在出厂前已整体做好了动平衡，鉴于闭式齿轮箱为整体式结构，行星轮传动装置无法整体装配，需要分解后装配，拆装要求高；闭式齿轮箱内齿轮与齿轮轴之间为花键连接，共四组同心孔，安装精度很高，齿轮的装配必须在紧凑的箱体内进行，采用行车起吊稳定性较差，花键轴很难装入齿轮内，不能保证装配精度，装配的难度较大；闭式整体式箱体，轴承在装压过程中容易损坏。总之，然而闭式齿轮箱内设置的齿轮安装维修不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中闭式齿轮箱结构存在的缺陷，提出一种锚绞机闭式齿轮箱齿轮装配工装，安装简便，提高了闭式齿轮箱锚绞机的装配效率，以保证产品质量。

为了达到以上目的，本实用新型提供一种锚绞机闭式齿轮箱齿轮装配工装，主要由底座连接板、起吊葫芦、吊杆、横梁和支撑杆组成，所述支撑杆垂向安装于所述底座连接板上，所述横梁垂向安装于所述支撑上，所述吊杆安装于所述支撑杆上并与所述横梁相平行，所述吊杆上装有起吊葫芦。

本实用新型采用两个底座连接板、两根支撑杆和一根横梁组成框架结构，框架结构用于安装起吊葫芦，起吊葫芦的吊钩通过缆绳连接待起到的齿轮。

进一步的，所述底座连接板的数量为两个，两个底座连接板平行布置。

进一步的，所述支撑杆为两根，两根支撑杆平行布置，并且在两根支撑杆之间设置一根横梁和一根吊杆。

进一步的，在所述吊杆上设有套管，所述套管设置在起吊葫芦与吊杆之间。

进一步的，所述支撑杆的下端固定在底座连接板上，并且在所述底座连接板与支撑杆之间设有筋板。

进一步的，所述筋板的截面呈直角三角形。

进一步的，在所述底座连接板的两端部分别制有多个第一螺栓孔，与所述第一螺栓孔配合设置有固定螺栓。

进一步的，所述固定螺栓穿过第一螺栓孔后固定于减速箱箱体上。

上述结构中，由于底座连接板的端部设有多个第一螺栓孔，可根据需要选择合适的螺栓孔，该螺栓孔中插入固定螺栓，通过固定螺栓将工装的整个框架安装在减速箱箱体上。

进一步的，在所述横梁的两端部分别制有多个第二螺栓孔，与所述第二螺栓孔配合设置有调节螺栓。

进一步的，所述调节螺栓穿过第二螺栓孔后固定于支撑杆的上端。

上述结构中，由于横梁端部设有多个第二螺栓孔，可根据减速箱箱体的宽度选择一合适的螺栓孔，该螺栓孔中插入调节螺栓，以固定支撑杆，进而调整框架的宽度，使其与减速箱箱体上端面相配合，进而将框架整体安装在减速箱箱体上。

本实用新型的优点是结构简单，设计新颖，操作方便，可有效解决行星轮需分解后装配，起吊稳定性差等问题，降低了装配维修工作空间，减小了车间现场行车的使用率。

附图说明