[实用新型]一种机动车用耐腐蚀去毛刺马达框架

说明书

本实用新型提供一种机动车用耐腐蚀去毛刺马达框架，包括：柱体，横截面为方形；柱体一端面中部开设有贯通柱体的空腔；柱体外壁四个棱的位置分别开设有一凹槽；靠近一端端口的空腔内壁开设有第一环槽~第三环槽；第一环槽开设于靠近端口的空腔内壁；靠近另一端端口的空腔内壁开设有第四~第五环槽；柱体外壁上开设有一安装槽；柱体端面沿柱体轴向开设有若干安装通孔，若干安装通孔沿柱体周向间隔排布。所述框架厚度大，硬度高，刚性强，相比现有圆管型电机框架结构更加稳固，确保电机的平稳放置，且加工精度高，耐腐蚀能力强，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于机动车用马达保护技术领域，具体地，涉及一种机动车用耐腐蚀去毛刺马达框架。

背景技术

电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

汽车发电机的机壳，主要由前端盖、框架和后端盖组成。

对于电机框架，公开号为CN107947420A的中国专利公开了一种用于电机的绝缘框、绝缘框架和电机定子及其制作方法，所述绝缘框由依次相接呈环形的多个绕线部组成，所述绕线部具有沿所述绝缘框的轴线方向相对的第一端和第二端，每个所述绕线部上均形成有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽在绕线部的所述第一端敞开并沿所述绝缘框的内外方向延伸，所述第二凹槽沿环绕所述第一凹槽的方向设置，且所述第一凹槽和所述第二凹槽间隔开。然而，该专利所提供的绝缘框架，主要用于空调电机的电机保护，并不适用于机动车电机。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种机动车用耐腐蚀去毛刺马达框架，所述框架厚度大，硬度高，刚性强，相比现有圆管型电机框架结构更加稳固，确保电机的平稳放置，且加工精度高，耐腐蚀能力强，使用寿命长。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种机动车用耐腐蚀去毛刺马达框架，所述框架包括：柱体，所述柱体横截面为方形；所述柱体一端面中部沿柱体轴向开设有贯通柱体的空腔，所述空腔横截面为圆形；所述柱体外壁四个棱的位置分别开设有一凹槽，凹槽数量为4个，所述凹槽沿柱体长度方向设置，凹槽截面为U型；靠近一端端口的空腔内壁沿空腔内周向开设有第一环槽~第三环槽，所述第一~第三环槽沿空腔轴向由外至内间隔排布；第一环槽开设于靠近端口的空腔内壁；靠近另一端端口的空腔内壁沿空腔内周向开设有第四~第五环槽，所述第四~第五环槽沿空腔轴向由外向内间隔排布；第四环槽开设于靠近端口的空腔内壁；所述柱体外壁上开设有一安装槽；所述柱体端面沿柱体轴向开设有若干安装通孔，若干所述安装通孔沿柱体周向间隔排布。

进一步地，位于所述安装槽外侧的柱体表面间隔开设有若干与所述空腔内侧连通的装配通孔。

进一步地，所述安装槽开设于远离第一环槽的柱体外壁。

进一步地，所述装配通孔的数量为4个，两两一组，间隔排布安装槽外侧，每组的两个装配通孔沿柱体长度方向间隔排布。

进一步地，所述安装槽截面形状为圆形。

进一步地，第三环槽远离第一环槽一端的空腔内壁沿空腔内周向开设有三个装配环槽，三个所述装配环槽沿空腔轴向依次排布。

进一步地，开设第四环槽的柱体端面沿柱体轴向开设有若干装配盲孔；四个所述凹槽将位于空腔外侧的柱体沿柱体周向分隔成间隔排布的四个凸台，所述装配盲孔开设于靠近第四环槽的凸台端面一端，所述装配通孔开设于凸台端面另一端。