[实用新型]一种一体式直流电机

说明书

本实用新型涉及一种一体式直流电机，包括减速箱、箱盖、转轴、涡杆套、转子线圈、轴承、端盖、卡圈和定子磁铁片；转轴可转动的穿插连接在第一轴孔中，涡杆套套设固定在第一轴孔的前端并设于减速箱的内部，转子线圈套设固定在转轴上并设于第一圆形沉腔和端盖之间且与多个定子磁铁片相互配合；本实用新型将直流电机的外壳与减速箱合二为一，使得直流电机产生的热量可以传导到减速箱上并向外散发，大大扩大了散热面积，进而大幅提高了散热效果，延长了使用寿命；同时，直流电机内置于减速箱内部以避免占据额外的体积，从而减小了整体体积；此外，直流电机的外壳与减速箱的整合还简化了直流减速电机的装配工序并节省了材料。

技术领域

本实用新型涉及一种一体式直流电机。

背景技术

直流减速电机是在直流电机的基础上加上配套减速箱，直流电机可拆卸的固定在减速箱外部以用来提供转动的动力，且为一个独立的整体，可以单独使用；减速箱内设有齿轮传动组以用来提供较低的转速和较大的力矩；现有的直流电机散热效果较差，转子线圈容易烧坏，使用寿命较短，而且直流电机设在减速箱的外部占据了一定的体积，导致整体体积相对较大，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种大幅提高了散热效果以延长使用寿命，减小了整体体积，同时简化了直流减速电机的装配工序并节省了材料的一体式直流电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种一体式直流电机，包括减速箱、箱盖、转轴、涡杆套、转子线圈、轴承、端盖、卡圈和定子磁铁片；箱盖可拆卸的设置在减速箱的上端开口处，其特征在于，所述减速箱的后侧向减速箱的内部形成有第一圆形沉腔，所述第一圆形沉腔的底面中心向外形成有圆台，所述圆台的中心开设有第一轴孔，所述转轴可转动的穿插连接在第一轴孔中，所述涡杆套套设固定在第一轴孔的前端并设于减速箱的内部，所述第一圆形沉腔的内壁上固定有多个沿圆周方向等角度分布的定子磁铁片；所述端盖可拆卸的设置在第一圆形沉腔的开口处，所述转子线圈套设固定在转轴上并设于第一圆形沉腔和端盖之间且与多个定子磁铁片相互配合，所述转子线圈的前侧贴合在圆台的外端，所述转轴的后端向后穿过端盖并伸出到端盖的后侧，所述卡圈可拆卸的套设在转轴的后端并设于端盖的后侧外部，所述转轴上套设有两个轴承，两个所述轴承均嵌设在端盖中。

优选地，所述端盖的后侧端面中心向前形成有第二圆形沉腔，所述第二圆形沉腔的前端中心向外形成有套筒，所述第二圆形沉腔的底面中心开设有供转轴穿过的第二轴孔，两个所述轴承分别嵌设在第二圆形沉腔和套筒中。

优选地，所述转子线圈的后端中心开设有沉孔，所述沉孔的底面中心开设有第三轴孔，所述转轴穿插固定在第三轴孔中；所述沉孔套设在套筒的外部。

优选地，所述转轴的后端外侧开设有环向分布的卡槽，所述卡圈可拆卸的套设在卡槽中并设于后侧的一个轴承的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将直流电机的外壳与减速箱合二为一，使得直流电机产生的热量可以传导到减速箱上并向外散发，大大扩大了散热面积，进而大幅提高了散热效果，延长了使用寿命；同时，直流电机内置于减速箱内部以避免占据额外的体积，从而减小了整体体积；此外，直流电机的外壳与减速箱的整合还简化了直流减速电机的装配工序并节省了材料。

附图说明

图1为本实用新型的前侧分解结构图；

图2为本实用新型的后侧分解结构图。

具体实施方式