[实用新型]一种换挡手柄拉脱力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种换挡手柄拉脱力检测装置，其特征在于，包括底板，底板上具有至少两个竖向安装的顶升机构，顶升机构的顶部共同架装有水平设置的顶板，顶板能够在顶升机构的共同顶升作用下升降；顶板的中部设有通孔，通孔内竖向贯穿地设置有拉杆，拉杆的底部与底板之间连接有拉力传感器；拉杆上端的外圆面上对称设置有与待测试换挡手柄内的卡簧相对应的卡槽，卡槽的尺寸与待测试换挡手柄所配套的换挡杆上的卡槽尺寸完全一致，使待测试换挡手柄插装在拉杆的上端时，待测试换挡手柄内的卡簧能够卡入拉杆的卡槽内。本实用新型具有结构设计合理，便于待测试换挡手柄的安装和拆卸，能够快速完成换挡手柄拉脱力测试，提高出厂检测效率等优点。

技术领域

本实用新型涉及换挡手柄可靠性检测技术领域，特别的涉及一种换挡手柄拉脱力检测装置。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的逐步提高，汽车的普及率也越来越高，换挡手柄作为驾驶操作的关键部件，其使用的可靠性是至关重要的。换挡手柄通常包括换挡杆以及便于驾驶员握持的换挡手柄，现有的换挡手柄与换挡杆的连接结构大体有两种：一种是螺纹连接，另一种是卡扣连接。螺纹连接结构简单，但是换挡手柄与换挡杆之间的相对位置偏差较大，装配后换挡手柄的朝向不一致，导致整车一致性差，而且螺纹连接容易松动。

卡扣连接的换挡手柄下端具有用于插装在换挡杆上的内孔，为避免插装在换挡杆上的换挡手柄松脱，如图1中，换挡手柄的内孔中还安装有弯曲成U形的卡簧11，换挡手柄的径向上的两侧对称地设置有供卡簧11卡入的卡槽20，换挡杆插入内孔时，向两侧撑开卡簧11，直到卡槽20到达卡簧11所在位置，卡簧11卡入卡槽20内，从而在轴向上限制换挡杆，避免换挡杆和换挡手柄松脱。

但是，卡簧采用钢丝弯折而成，其成型质量和弹性直接影响到卡簧能否完全卡入到卡槽20内，一旦卡簧弹性较小，或卡入卡槽内的深度较浅(换挡杆径向方向上)，会使得卡簧对换挡杆的限位作用减弱，使得换挡手柄在换挡操作时可能从换挡杆上拉脱，因此，在换挡手柄出厂前，需要对换挡手柄的拉脱力进行测试，具体的就是对换挡手柄内的卡簧进行检测。而在实际生产时，由于换挡杆和换挡手柄的加工工艺差别较大，主机厂通常会委托给不同的厂家进行生产；在对换挡手柄进行拉脱力测试时，无法对成对组装的换挡手柄和换挡杆直接进行检测，而是需要将换挡手柄安装在检测台上进行独立检测，然后在拆下打包，因此，如何设计一种能够方便换挡手柄的安装和拆卸，完成换挡手柄拉脱力检测的检测装置成为亟待解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，便于待测试换挡手柄的安装和拆卸，能够快速完成换挡手柄拉脱力测试，提高出厂检测效率的换挡手柄拉脱力检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种换挡手柄拉脱力检测装置，其特征在于，包括底板，所述底板上具有至少两个竖向安装的顶升机构，所述顶升机构的顶部共同架装有水平设置的顶板，所述顶板能够在所述顶升机构的共同顶升作用下升降；所述顶板的中部设有通孔，所述通孔内竖向贯穿地设置有拉杆，所述拉杆的底部与所述底板之间连接有拉力传感器；所述拉杆上端的外圆面上对称设置有与待测试换挡手柄内的卡簧相对应的卡槽，所述卡槽的尺寸与待测试换挡手柄所配套的换挡杆上的卡槽尺寸完全一致，使待测试换挡手柄插装在所述拉杆的上端时，待测试换挡手柄内的卡簧能够卡入所述拉杆的卡槽内；所述顶板升降时的最低位置低于插装在所述拉杆上的待测试换挡手柄，且所述顶板升降时的最高位置高于插装在所述拉杆上的待测试换挡手柄底部至少5mm。