[实用新型]一种带自动减压器的凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴主轴，凸轮轴主轴的轴体等距设有若干凸轮，凸轮与凸轮轴主轴固定连接，凸轮的顶顶端中部开凿设有一号滑槽，一号滑槽的中部滑动连接有滑块，本实用新型所达到的有益效果是：本凸轮轴通过在凸轮的中部设置可滑动的滑块，当凸轮轴转动速度过快时，利用离心力将滑块从凸轮内部甩出，通过增大受力面积的方式达到减压的效果，滑块的底部通过弹簧与主轴连接，当凸轮轴的转速降低后，弹簧可将滑块拉回凸轮内部，降低接触面积，降低摩擦力，达到凸轮轴减压效果。

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴，特别涉及一种带自动减压器的凸轮轴，属于凸轮轴技术领域。

背景技术

凸轮轴是发动机进气塞关闭的传动组件之一，是发动机燃烧室内空气进入与排放的重要零部件，现有技术中，传统的凸轮轴大多都是较为单一的，由多组凸轮组成，当发动机排量和发动机压缩比的逐步增大，发动机所需的启动扭矩也逐步增大，为了使发动机使用更加平稳的运行，需要设计一种自带减压器的凸轮轴。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种带自动减压器的凸轮轴，通过在凸轮的中部设置可滑动的滑块，当凸轮轴转动速度过快时，利用离心力将滑块从凸轮内部甩出，通过增大受力面积的方式达到减压的效果，滑块的底部通过弹簧与主轴连接，当凸轮轴的转速降低后，弹簧可将滑块拉回凸轮内部，降低接触面积，降低摩擦力，达到凸轮轴减压效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种带自动减压器的凸轮轴，包括凸轮轴主轴，所述凸轮轴主轴的轴体等距设有若干凸轮，所述凸轮与凸轮轴主轴固定连接，所述凸轮的顶顶端中部开凿设有一号滑槽，所述一号滑槽的中部滑动连接有滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号滑槽的中部开凿设有二号滑槽，所述二号滑槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与滑块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆位于二号滑槽内部一端的两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的底部均固定连接有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的底部均与二号滑槽的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的顶部设有弧度，所述滑块顶部的弧度与凸轮顶部的弧度相匹配。

本实用新型所达到的有益效果是：本凸轮轴通过在凸轮的中部设置可滑动的滑块，当凸轮轴转动速度过快时，利用离心力将滑块从凸轮内部甩出，通过增大受力面积的方式达到减压的效果，滑块的底部通过弹簧与主轴连接，当凸轮轴的转速降低后，弹簧可将滑块拉回凸轮内部，降低接触面积，降低摩擦力，达到凸轮轴减压效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型凸轮的内部结构示意图；

图3是本实用新型凸轮的内部结构示意图。

图中：1、凸轮轴主轴；2、凸轮；21、一号滑槽；211、二号滑槽；22、滑块；23、滑杆；24、连接块；241、伸缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例