[实用新型]一种用于测量叉车门架位移量的装置

说明书

本实用新型属于叉车的技术领域，具体涉及一种用于测量叉车门架位移量的装置，包括竖直的槽钢状导轨、动滑轮机构和移动小车；对应着动滑轮机构上方的槽钢状导轨的上部设有第一定滑轮，对应着动滑轮机构下方的槽钢状导轨的下部设有第二定滑轮；移动小车包括水平的车板，车板的上方架设有同轴向的定位滑轮、第一拉线滑轮和第二拉线滑轮；对应着第一拉线滑轮下方的车板上设有红外测距仪，对应着第二拉线滑轮下方的车板上设有拉线传感器。本实用新型用于叉车门架位移量测量时，操作者不需要靠近叉车及重物，只需在槽钢状导轨以及移动小车处进行测量试验，没有重物掉落或铅锤掉落砸伤操作者的安全隐患，保证了测量的安全。

技术领域

本实用新型涉及叉车的技术领域，具体涉及一种用于测量叉车门架位移量的装置。

背景技术

由于叉车起重系统各滚轮间隙、门架槽钢受力变形、加工精度、轮胎变形等因素的影响，叉车标准载荷状态在低位时与起升至最大高度时，载荷的基准点发生纵向或横向的位移，该位移即门架的纵向或横向挠度。目前国内的小吨位叉车，特别是高门架前移式叉车等，经常需要进行门架挠度/位移量测量。

根据《叉车标准汇编JB/SQ68-89》当中的门架位移量测试方法，通过滑轮方式将门架位移量变为铅锤上下移动尺寸，从而使得读数较为安全、简单。

但是由于该标准实际操作起来难度较大，现在一般都采用铅垂吊点投影的方法进行测定，即将铅垂线绕过货叉架，铅锤所在这一端垂在货物正下方，线的另一端由操作者持有。随着货叉架的运动而上升，铅垂本体通过拉线及自重自垂直，使其临近地面进行吊点。针对吊点方式存在的一些不足，之后又对此方法进行改进：使用铅锤加激光笔组合，将铅锤使用磁石吸附在门架货叉或重物上，通过观察激光投射移动距离来确定门架位移量变化（见专利CN107290116A）。但是这种方式依旧存在一些问题，主要有如下不足之处：

1.存在安全隐患：操作者长时间处于高门架重物正下方，有一定危险性；

2.测量结果重复性差：实际操作中，连续两次吊点往往有20-30mm以上的差距；

3.测量精度受工装激光笔影响大，激光笔投射光线一旦偏斜，结果就有很大误差，而实际上经过试验发现，激光笔投射光线很难调节到完全笔直无偏斜；

4.试验完毕，测量投影点时，由于投影点在叉车行驶方向及其垂直方向均有偏移，但是无准确的基准坐标轴，因此测量结果中，门架前后方向位移量及侧面位移量不准确。

实用新型内容

为了实现确保门架位移量测量时操作者远离重物下方，提升试验的安全性以及准确性，本实用新型提供一种用于叉车门架位移量测量的装置。

一种用于测量叉车门架位移量的装置，包括槽钢状导轨1、动滑轮机构和移动小车3，所述动滑轮机构活动位于槽钢状导轨1上，移动小车3位于槽钢状导轨1的下方；所述槽钢状导轨1对应着叉车门架竖直布置，且高度高于叉车门架的高度，槽钢状导轨1的上部设有第一定滑轮13，下部设有第二定滑轮14；

所述移动小车3包括水平的车板31，车板31的上方架设有同轴向的定位滑轮35、第一拉线滑轮33和第二拉线滑轮34，定位滑轮35和第二定滑轮14对应位于同一水平面上；对应着第一拉线滑轮33下方的车板31上设有红外测距仪32，对应着第二拉线滑轮34下方的车板31上设有拉线传感器36；

所述动滑轮机构上分别绕设有定位拉线15和测量拉线37，定位拉线15的一端固定在槽钢状导轨1的上部，另一端依次穿绕滑轮机构、第一定滑轮13、第二定滑轮14和定位滑轮35；

测量拉线37的一端固定连接在叉车门架的顶端，另一端依次穿绕动滑轮机构、第一拉线滑轮33和第二拉线滑轮34，且和拉线传感器36固定连接。

进一步，所述槽钢状导轨1和叉车门架位于同一竖直面上，或槽钢状导轨1和叉车门架分别位于相互垂直的两个竖直面上。