[实用新型]一种铝合金轻质密舱口盖

说明书

本实用新型公开了一种铝合金轻质密舱口盖，涉及船舶装备领域，为解决现有技术中的现有的舱口盖在开启后，受到外界影响容易意外关闭，影响使用的问题。所述第二舱口盖与第一舱口盖之间安装有塔扣，所述塔扣的下方设置有把手，所述第一舱口盖和第二舱口盖的上端面均设置有斜坡，所述第一舱口盖和第二舱口盖的一侧均安装有连接杆，所述连接杆的下方安装有固定座，所述固定座的内部安装有连接轴，所述第一舱口盖和第二舱口盖的下方设置有船舱，所述船舱的内部安装有压力弹簧，所述压力弹簧的上端设置有顶板，所述第一舱口盖的下方安装有第一隔热垫，所述第二舱口盖的下方安装有第二隔热垫，所述船舱的内部设置有舱口。

技术领域

本实用新型涉及船舶装备技术领域，具体为一种铝合金轻质密舱口盖。

背景技术

货舱盖是保证船体水密和船舱内货物安全的一种封闭设备，同时还具有一定的抵抗压力的能力，舱口盖开启与关闭的机械化、自动化程度高低，直接关系到人员的劳动强度以及船舶的装卸生产效率和在港停泊时间，舱盖的水密性、强度和可靠性则关系到货物运输质量和船舶的安全，船舶露天甲板上货舱开口处的盖子，通常为钢制，用以保证货舱开口的密性，常见的有折叠式，侧开式，吊离式等等，舱口的水密主要是依靠货舱盖设备来实现的，货舱盖的自动化程度的此为侧开式高低直接影响到货物的装卸效率，为了缩短货舱盖的开启和关闭的时间，减轻船员的劳动强度，现代船舶对舱盖自动化程度的要求也越来越高。

舱口盖是在船舶上广泛使用的舱室出入口的启闭装置，既可供人员出入，也可提供体积较小的设备或部件出入，常用的舱口盖按密性主要分为风雨密、水密和非风雨密，现有的舱口盖在开启后，受到外界影响容易意外关闭，影响使用；因此市场急需研制一种铝合金轻质密舱口盖来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金轻质密舱口盖，以解决上述背景技术中提出的现有的舱口盖在开启后，受到外界影响容易意外关闭，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金轻质密舱口盖，包括第一舱口盖，所述第一舱口盖的一侧设置有第二舱口盖，所述第二舱口盖和第一舱口盖的外部均设置有加固圈，所述第二舱口盖与第一舱口盖之间设置有密封垫层，所述第二舱口盖和第一舱口盖的外表面均设置有导流板，所述导流板的一侧设置有紧固螺栓，所述第二舱口盖与第一舱口盖之间安装有塔扣，所述塔扣的下方设置有把手，所述第一舱口盖和第二舱口盖的上端面均设置有斜坡，所述第一舱口盖和第二舱口盖的一侧均安装有连接杆，所述连接杆的下方安装有固定座，所述固定座的内部安装有连接轴，所述第一舱口盖和第二舱口盖的下方设置有船舱，所述船舱的内部安装有压力弹簧，所述压力弹簧的上端设置有顶板，所述第一舱口盖的下方安装有第一隔热垫，所述第二舱口盖的下方安装有第二隔热垫，所述船舱的内部设置有舱口，所述第一舱口盖和第二舱口盖的内表面均设置有孔洞。

优选的，所述加固圈分别与第一舱口盖和第二舱口盖通过固定螺丝连接，所述密封垫层分别与第一舱口盖和第二舱口盖黏合连接。

优选的，所述斜坡分别与第一舱口盖和第二舱口盖设置为一体结构，所述导流板分别与第一舱口盖和第二舱口盖焊接连接。

优选的，所述第一舱口盖与第二舱口盖通过塔扣固定连接，所述把手与第一舱口盖与第二舱口盖均通过固定螺丝连接。

优选的，所述第一舱口盖与第二舱口盖均通过紧固螺栓均与船舱固定连接，所述第一舱口盖与第二舱口盖均与连接杆焊接连接，所述连接杆通过连接轴与固定座转动连接，所述固定座与船舱焊接连接。

优选的，所述船舱的外表面设置有凹槽，所述压力弹簧的一端与凹槽焊接连接，所述压力弹簧的另一端与顶板焊接连接，所述顶板分别与第一舱口盖和第二舱口盖固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：