[实用新型]一种变速器总成NVH下线检测工装

说明书

本实用新型提供了一种变速器总成NVH下线检测工装，其特征在于：包括振动传感器、上柱体、下柱体、顶杆、隔振套和连接块，所述下柱体的顶部同轴地安装有所述上柱体，所述上柱体的顶部安装有可与换档控制机构连接的连接块，所述下柱体及上柱体的中心安装有所述顶杆，所述顶杆的顶部可延伸至所述连接块内而底部可延伸至所述下柱体外侧，所述下柱体及上柱体的中心还设有套装于所述顶杆上的所述隔振套，所述隔振套的两端可分别抵靠在所述顶杆和上柱体上，所述顶杆的顶部同轴地安装有所述振动传感器。本实用新型真实地反应变速器总成振动的大小，且可为台架EOL检测与整车NVH测试的数据相关性提供可靠保证。

技术领域

本实用新型属于变速器总成NVH下线检测技术领域，具体是涉及一种变速器总成NVH 下线检测工装。

背景技术

目前中国汽车产业已进入稳健增长期，且车型品质的提升已取代产能成为发展的主流，同时因汽车的NVH性能为衡量汽车品质的最为重要的指标之一，这就对汽车的NVH性能有更高的要求。变速器总成作为汽车的三大重要部件之一，其NVH特性也成为各变速器厂家重点关注的特性之一。具体表现是，各变速器厂家都在致力于使每一台变速器总成在下线时均进行NVH性能检测，并使用振动传感器来采集NVH的客观数据以进行统计分析及质量追溯。然而，传统的振动传感器布局安装采集的方式，是将振动传感器安装在台架连接板上，这种采集方式虽然简单易操作，但是振动传感器会将下线检测台架设备自身的振动采集进来，而且采集的距离变速器总成较远的振动会有一定的衰减，这样就不能真实地反应变速器总成振动的大小，从而导致台架测试结果与整车NVH的相关性较差。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可真实地反应变速器总成振动大小的变速器总成NVH下线检测工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变速器总成NVH下线检测工装，包括振动传感器、上柱体、下柱体、顶杆、隔振套和连接块，所述下柱体的顶部同轴地安装有所述上柱体，所述上柱体的顶部安装有可与换档控制机构连接的连接块，所述下柱体及上柱体的中心安装有所述顶杆，所述顶杆的顶部可延伸至所述连接块内而底部可延伸至所述下柱体外侧，所述下柱体及上柱体的中心还设有套装于所述顶杆上的所述隔振套，所述隔振套的两端可分别抵靠在所述顶杆和上柱体上，所述顶杆的顶部同轴地安装有所述振动传感器。

更优的，所述隔振套的材质为橡胶。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过将检测工装与台架换档控制机构连为一体，当台架换档控制机构与变速器选换档球头对接到位后，固定在台架换档控制机构上的检测工装会相应同步地与变速器总成的表面进行对接接触，这样既可以将振动传感器直接对接于变速器总成表面上，又可以降低生产节拍及劳动强度；同时，通过在顶杆上套装橡胶的隔振套，当振动传感器的对接顶杆与变速器总成的表面接触时，随着台架换档控制机构的下降，顶杆可通过橡胶隔振套的压缩与变速器总成的表面紧密接触，这样可有效隔振外部设备上的振动信号，保证振动传感器采集的信号仅来自于变速器总成内部的振动，从而为台架EOL检测与整车NVH测试的数据相关性提供可靠保证。

附图说明

图1为本实用新型一种一种变速器总成NVH下线检测工装的结构示意图。

图2是采用三种不同的NVH下线检测方式采集的数据曲线图。

图示说明：1-振动传感器，2-上柱体，3-下柱体，4-顶杆，5-隔振套，6-内六角螺栓Ⅰ， 7-连接块，8-内六角螺栓Ⅱ，9-内六角螺栓Ⅲ，10-换档控制机构，11-变速器总成。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示为本实用新型一种变速器总成NVH下线检测工装的结构示意图，包括振动传感器1、上柱体2、下柱体3、顶杆4、隔振套5、内六角螺栓Ⅰ6、连接块7、内六角螺栓Ⅱ8和内六角螺栓Ⅲ9。