[实用新型]一种集中式电动车电池充电器有效
申请号: | 201921519095.2 | 申请日: | 2019-09-12 |
公开(公告)号: | CN210941399U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 郑连财 | 申请(专利权)人: | 海南风火轮科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/16;B60L53/302 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 王霞 |
地址: | 572000 海南*** | 国省代码: | 海南;46 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集中 电动车 电池充电器 | ||
本实用新型公开了一种集中式电动车电池充电器,其结构包括充电箱、顶板、底座,充电箱通过焊接连接于底座上方,顶板嵌固于充电箱顶部,底座置于停车场地面上,充电箱内部安装有充电腔,充电腔设有控制板、开关、充电头、通线管、地线管,散热腔置于地线管背面,充电装置设有定位杆、螺杆、进电管、收线腔、充电线,收线腔包括拉线腔,散热腔设有散热机、转轴、风叶,拉线腔设有固定板、拉环,通过充电装置内的充电线将电输送至充电头,且通过拉动充电线使得充电线伸出,使得在较远出也可以充电,充电都松开充电线,在拉环的拉力下,使得充电线缩回收线腔,从而避免充电线悬挂或环绕导致电流损耗及避免漏电发生火灾。
技术领域
本实用新型涉及电池充电领域,尤其是涉及到一种集中式电动车电池充电器。
背景技术
近年来我国电动车越来越多,给电动车电池充电成了一个重大的问题,现有一种集成式电动车电池充电器设有直流电源输出线加长,方便同时给尽可能多的电动车进行充电。
但是现有的集成式电动车电池充电器,其输出线在停车场中以悬挂或环绕在停车场区域无法避免直流输出在线缆上的衰减造成电流损耗,很难控制对电动车的有效充电且存在发生火灾的安全隐患。
实用新型内容
针对现有的集成式电动车电池充电器,其输出线在停车场中以悬挂或环绕在停车场区域无法避免直流输出在线缆上的衰减造成电流损耗,很难控制对电动车的有效充电且存在发生火灾的安全隐患的不足,本实用新型提供一种集中式电动车电池充电器来解决上述技术问题。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种集中式电动车电池充电器,其结构包括充电箱、顶板、底座,所述充电箱通过焊接连接于底座上方,所述顶板嵌固于充电箱顶部,所述底座置于停车场地面上,所述充电箱内部安装有充电腔。
更进一步的说,所述充电腔设有控制板、开关、充电头、通线管、地线管,所述控制板嵌设于充电腔内部,所述开关安装在控制板表面,所述充电头置于充电腔内,所述通线管通过焊接连接于充电腔内壁,所述地线管置于通线管一侧,所述充电头背部安装有充电装置,所述地线管背面设有散热腔。
更进一步的说,所述充电装置包括定位杆、螺杆、进电管、收线腔、充电线,所述定位杆安装在充电装置两侧,所述螺杆通过间隙连接两个定位杆,所述进电管安装于充电装置底部,所述收线腔置于充电装置四周,所述充电线配合安装于收线腔内部,所述收线腔内部设有拉线腔。
更进一步的说,所述散热腔设有散热机、转轴、风叶,所述散热机嵌设于散热腔内壁,所述转轴置于散热机中心,所述风叶通过焊接连接于转轴四周。
更进一步的说,所述拉线腔设有固定板、拉环,所述固定板嵌固于拉线腔内壁,所述拉环一端通过焊接连接于固定板上且另一端连接于充电线末端。
有益效果
本实用新型一种集中式电动车电池充电器与现有技术相比具有以下优点:
1.本实用新型通过在充电箱上安装的多个充电腔,使得能够同时对多个电动车电池进行充电,且在充电腔上安装有控制板,通过控制板上的开关对充电装置进行控制;
2.本实用新型通过充电装置内的充电线将电输送至充电头,且通过拉动充电线使得充电线伸出,使得在较远出也可以充电,充电都松开充电线,在拉环的拉力下,使得充电线缩回收线腔,从而避免充电线悬挂或环绕导致电流损耗及避免漏电发生火灾;
3.本实用新型通过散热机上的转轴带动风叶转动,使得在充电过程中产生的热量通过散热腔排出,避免损坏设备。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型一种集中式电动车电池充电器的结构示意图。
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