[实用新型]车载高压连接器端子抗抖动测试装置

说明书

本实用新型提供一种车载高压连接器端子抗抖动测试装置，包括连接器端子、固定基座、气缸牵引装置以及控制箱；依靠气缸牵引装置模拟车载高压连接器端子在使用过程中的抖动情况，使导电端子前后微小幅度抖动。此外，本实用新型在车载高压连接器端子的两端导电端子上分别用导线连接到阻抗测量装置中，形成回路，当导电端子脱离座体，回路断开，阻抗测量装置中的阻抗急剧增大，将肉眼不可见的端子松动变化转变为明显的阻抗变化，方便测量人员观察并及时得知车载高压连接器端子抗抖动情况，有助于得到更精确的测量结果。

技术领域

本实用新型涉及汽车元器件检测领域，尤其涉及车载高压连接器端子抗抖动测试装置。

背景技术

目前，汽车已经成为人们日常出行最常见的交通工具之一，汽车电子和现代智能控制的不断发展使得车辆电气系统的比重越来越大，因此，电气系统的可靠性成为了汽车可靠性的重要组成部分。在汽车制造过程中，不同的电气零部件往往一般单独设计、制造及试验，最后集成至整车。在供应商会针对这些电气零部件进行相关的可靠性试验、耐久性试验。其中，车载高压连接器端子是汽车中必不可少的电气零件之一。

连接器端子一般包括座体和固定在座体前后两端的导电端子，两个导电端子分别连接不同的电气设备，而在汽车的行驶过程中，经常遇到颠簸，有时候甚至会有碰撞发生，长时间使用后，多次的颠簸和碰撞容易使汽车上的连接器端子松动，导电端子会脱离座体而致使连接器失去电气连接作用，汽车出现故障。在汽车出厂销售前，必须对汽车的连接器端子进行抗抖动测试，但是汽车端子在使用过程中的颠簸振动幅度很小，并且振动速度较快，肉眼不可见，不仅无法人工检测，并且难以在导电端子脱离座体的第一时间得知其异常状况，因此需要一种测量装置，模拟车载高压端子的抖动情况，并且将导电端子脱离座体这种肉眼不可见的变化转换成明显的易辨别的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载高压连接器端子的颠簸抖动难以人工模拟以及车载高压连接器端子的导电端子在测试过程中无法靠肉眼在第一时间确认导电端子脱离座体的问题，而提出的车载高压连接器端子抗抖动测试装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载高压连接器端子抗抖动测试装置，所述连接器端子包括座体和固定在座体前后两端的两个导电端子，所述抗抖动测试装置包括固定基座、气缸牵引装置以及控制箱，所述连接器端子的座体卡固在所述固定基座上，所述气缸牵引装置包括气缸和安装在所述气缸活塞杆上的夹具，所述夹具夹持固定在所述座体前端的导电端子，所述气缸的活塞杆插拔精度范围为0.01mm至1mm，固定在所述座体前后两端的导电端子各自通过导线连接至控制箱，所述控制箱内包括阻抗测量装置、警报装置以及电源，两个导电端子分别通过导线连接至阻抗测量装置，所述警报装置与所述阻抗测量装置相连接，所述电源用以为所述阻抗测量装置以及所述警报装置供电。

优选地，所述气缸的活塞杆前后插拔精度为0.05mm。

优选地，所述固定基座包括底座、左夹座、右夹座、上夹座以及下夹座；所述左夹座和所述右夹座相对固定在所述底座上且分别夹持在所述座体的左右两端，所述上夹座和所述下夹座的两端均分别固定在所述左夹座和所述右夹座上，所述上夹座和所述下夹座分别夹持在所述座体的上下两端。

优选地，所述上夹座和所述下夹座的两端均分别滑动地嵌入在所述左夹座和所述右夹座内，所述左夹座和所述右夹座上均设有竖直方向的滑槽，所述上夹座和所述下夹座的两端均通过滑块相对滑动地固定在所述左夹座和所述右夹座内。

优选地，所述左夹座和所述右夹座通过螺丝固定在所述底座上，所述上夹座和所述下夹座的滑块为可调节松紧的螺丝结构。

优选地，所述夹具为两块上下相对的夹板并且分别夹持在所述导电端子的上下两侧。

优选地，每个导电端子与其对应导线的连接处包裹有绝缘胶套，所述夹具夹持在所述绝缘胶套的外部。