[实用新型]一种滑板车转向轮的回中机构及滑板车

说明书

本方案提供一种滑板车转向轮的回中机构，包括踏板和转向杆，在转向杆上设置有回中块，在踏板上设置有滑槽，回中块与滑槽配合，并沿滑槽滑动，在踏板上还设置有复位件，该复位件利用弹性作用力恢复回中块的位移，也就是说，转向杆完成转向过程中，使复位件产生弹性形变，待转向完成后，撤去外力，此时，复位件产生的弹性形变在本身弹性力的作用下恢复，此时，复位件将带动回中块以及转向杆恢复初始位置，实现转向轮的回中，该方案使得转向轮可以自动回中，大大优化了滑板车的操作体验，并且，结构简单，降低了滑板车的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及行走工具领域，特别是一种滑板车转向轮的回中机构及滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的产品形式，它诞生于上世纪90年代的德国，其工作原理是，人站在滑板车上向后蹬地或者推着滑板车向强助跑，滑板车获得向前的动力后，人再站在滑板车上，这样可以向前滑行一段距离，当滑板车的速度降下来后需要重新助跑或蹬地来获得向前的推力。由于使用简单省力，速度比折叠踏板车快，可达到20公里/时，而且比自行车方便，因此，滑板车一经问世，便成为上班族钟爱的代步工具，尤其适合在人口稠密的城市地区使用。经过数年的发展，滑板车的作用也发生了变化，现在的滑板车已经不只是代步工具，而且成为最受欢迎的户外健身器材之一。

现有技术中的滑板车一般具有转向机构，以实现滑板车的转向，但是，现有技术中的滑板车转向后无法回中，需人工回中，这种操作方式大大劣化了滑板车的操作体验，严重影响了滑板车的使用体验。

实用新型内容

本实用新型提供一种滑板车转向轮的回中机构及滑板车，解决了现有技术中滑板车转向机构结构不合理、操作体验差的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种滑板车转向轮的回中机构。

本实用新型所采用的技术方案是：

第一方面，提供一种滑板车转向轮的回中机构，包括踏板，该回中机构还包括转向杆，所述转向杆转动连接于所述踏板上；

回中块，所述回中块设置于所述转向杆上；

滑槽，所述滑槽设置于所述踏板上，所述转向杆旋转过程中所述回中块沿所述滑槽滑动；

和复位件，所述复位件设置于所述踏板上，所述复位件利用弹性作用力恢复所述回中块的位移。

本方案提供的一种滑板车转向轮的回中机构，包括踏板和转向杆，在转向杆上设置有回中块，在踏板上设置有滑槽，回中块与滑槽配合，并沿滑槽滑动，在踏板上还设置有复位件，该复位件利用弹性作用力恢复回中块的位移，也就是说，转向杆完成转向过程中，使复位件产生弹性形变，待转向完成后，撤去外力，此时，复位件产生的弹性形变在本身弹性力的作用下恢复，此时，复位件将带动回中块以及转向杆恢复初始位置，实现转向轮的回中，该方案使得转向轮可以自动回中，大大优化了滑板车的操作体验，并且，结构简单，降低了滑板车的制造成本。

结合第一方面的一种可能的方案，该回中机构还包括：

第一转向轮，第一转向轮通过第一轮座与所述转向杆连接；

第二转向轮，所述第二转向轮通过第二轮座与所述转向杆连接；

所述第一轮座包括固定第一转向轮的第一轮轴和与所述转向杆装配的第一装配柱，所述第一转向轮转动连接于所述第一轮轴上，在所述转向杆上设置有与所述第一装配柱配合的第一装配孔，所述第一装配柱相对于所述转向杆转动连接；

所述第二轮座包括固定所述第二转向轮的第二轮轴和与所述转向杆装配的第二装配柱，所述第二转向轮转动连接于所述第二轮轴上，在所述转向杆上设置有与所述第二装配柱配合的第二装配孔，所述第二装配柱相对于所述转向杆转动连接；

所述第一装配柱与所述第二装配柱的轴线均与水平面垂直。