[实用新型]一种汽车尾门外板翻边成型模

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门外板翻边成型模，包括下模座、固定安装于下模座上的下模托料芯以及与下模托料芯相对设置的上模压料芯，所述下模座的安装面上固定安装有翻边刀块，所述翻边刀块与下模托料芯相对运动造成板件翻边成型，所述翻边刀块的侧面固定安装有导滑板，所述上模压料芯的侧面设置有与导滑板相配合的导滑面。该翻边成型模，采用增加导滑板导滑面的方式，结构简单，稳定性好，可有效消除模具在翻边及侧向翻边时产生的单侧侧向力，增加板件翻边的成型精度，保证模具长期稳定使用。

技术领域

本实用新型属于冲压模设备技术领域，具体涉及一种汽车尾门外板翻边成型模。

背景技术

翻边指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封闭或不封闭的曲线边缘形成有一定角度的直壁或凸缘的成型方法。翻边是冲压工艺的一种。翻边的种类很多，分类方法也不尽相同。其中按变形性质可以分为伸长型翻边和压缩型翻边。

当前在设计汽车翻边成型模时，通常会用到翻边成型的结构。在设计模具时，普通翻边成型的模具，由于板件起伏较小，采用翻边刀块对向设计挡墙的结构形式来消除翻边成型的反作用力。由于汽车尾门结构形式的特殊性，板件起伏极大，采用上述挡墙结构时，造成下模翻边整形刀块背部的挡墙高度大大高于普通设计标准，因而易造成模具结构存在不稳定性，翻边成型精度受到较大影响，所以需要更新设计解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门外板翻边成型模投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门外板翻边成型模，包括下模座、固定安装于下模座上的下模托料芯以及与下模托料芯相对设置的上模压料芯，所述下模座的安装面上固定安装有翻边刀块，所述翻边刀块与下模托料芯相对运动造成板件翻边成型，所述翻边刀块的侧面固定安装有导滑板，所述上模压料芯的侧面设置有与导滑板相配合的导滑面。

优选的，所述导滑板与翻边刀块为一体成型结构。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车尾门外板翻边成型模，采用在压料芯或侧压料芯上增加导滑板导滑面的方式，结构简单，稳定性好，可有效消除模具在翻边及侧向翻边时产生的单侧侧向力，增加板件翻边的成型精度，保证模具长期稳定使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、下模座；2、下模托料芯；3、上模压料芯；4、翻边刀块；5、导滑板；6、导滑面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种汽车尾门外板翻边成型模，包括下模座1、固定安装于下模座1上的下模托料芯2以及与下模托料芯2相对设置的上模压料芯3，所述下模座1的安装面上固定安装有翻边刀块4，所述翻边刀块4与下模托料芯2相对运动造成板件翻边成型，所述翻边刀块4的侧面固定安装有导滑板5，所述上模压料芯3的侧面设置有与导滑板5相配合的导滑面6。在上模压料芯3和下模托料芯2合模后，上模压料芯3压持到下模托料芯2上，通过通过翻边刀块4与下模托料芯2相对运动造成板件翻边成型，板材在翻边刀块4的上端的斜面上发生翻边，并且翻边刀块4在相对运动时，通过导滑板5和导滑面6的配合对翻边刀块4上端的侧面进行支撑，消除模具在翻边及侧向翻边时产生的单侧侧向力，保证加工精度和翻边刀块4的使用寿命。

所述导滑板5与翻边刀块4为一体成型结构，保证导滑板5与翻边刀块4之间的连接强度，从而保证使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。