[实用新型]汽车安全气囊喇叭按压机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全气囊喇叭按压机构，包括长条形的两个喇叭按压结构，所述两个喇叭按压结构布置在汽车方向盘的三点钟和九点钟的区域，所述喇叭按压结构包括壳体和设在壳体内的微动开关。该汽车安全气囊喇叭按压机构结构设计合理，长条形的喇叭按压结构布置在方向盘的三点钟和九点钟的区域，按压驾驶员安全气囊饰盖接触到长条形的按压盖板可以满足各个位置的按压操作，结构简单；并且采用微动开关稳定可靠，便于布置安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊喇叭技术领域，尤其是涉及一种汽车安全气囊喇叭按压机构。

背景技术

现有汽车安全气囊喇叭按压机构，以下简称喇叭按压机构，属于汽车零部件领域，主要实现汽车喇叭的按响功能。一般布置在驾驶员安全气囊托板与方向盘骨架之间，常用的喇叭机构有三种：1)独立安装在方向盘骨架上：主要结构单元由上/下钣金、弹簧、螺栓等组成；2)驾驶员安全气囊托板上：主要结构单元由上/下钣金、弹簧、螺栓等组成；3)正、负极接触触点分别在方向盘骨架或驾驶员安全气囊托板上：喇叭接触触点分别在方向盘骨架和驾驶员安全气囊托板上，按压弹簧驾驶员安全气囊托板上，与骨架连接的卡簧或U型卡簧设置在方向盘骨架上或驾驶员安全气囊托板上，目前最常用的，车型大部分使用此喇叭按压机构的结构单元。此三种喇叭机构的缺点是喇叭按压力及按压回弹接触较大，接触触点不灵敏，使用长时间后容易造成按压不灵敏等问题，同时也占用了驾驶员安全气囊的空间。

为了解决上面问题，也有采用其它结构形式的；如CN103568942B公开了一种汽车喇叭按响机构，改变了现有汽车方向盘喇叭按响机构的开关原理，采用微动开关，其喇叭按压机构是至少固设有三个及以上沿圆周方向分布的结构单元，占用空间大；并且微动开关结构复杂，不便于布置安装。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车安全气囊喇叭按压机构，以达到结构简单，便于布置安装；并且稳定可靠的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车安全气囊喇叭按压机构，包括长条形的两个喇叭按压结构，所述两个喇叭按压结构布置在汽车方向盘的三点钟和九点钟的区域，所述喇叭按压结构包括壳体和设在壳体内的微动开关。

进一步的，所述两个喇叭按压结构对称设置在汽车方向盘中。

还包括一个用于与汽车线束相连的接插件，所述两个喇叭按压结构分别通过一根线束与接插件相连。

所述喇叭按压结构包括底板、框架、按压盖板以及两个微动开关，所述框架设在底板上，两个微动开关设在框架内的两端，所述按压盖板活动设在框架上。

所述框架与底板之间通过卡扣结构相连。

所述底板上设有用于线束穿过的线束孔。

所述底板上设有电路板，所述两个微动开关固定在电路板的两端，所述框架内对应微动开关设有方格，微动开关设在对应的方格内。

所述框架内设有卡子，所述按压盖板的内侧设有伸出板，所述伸出板上对应卡子设有卡孔，卡子在卡孔可相对上下移动。

所述按压盖板的内侧对应微动开关设有凸起。

所述伸出板和卡子为对应并排设置的一组。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车安全气囊喇叭按压机构结构设计合理，长条形的喇叭按压结构布置在方向盘的三点钟和九点钟的区域，按压驾驶员安全气囊饰盖接触到长条形的按压盖板可以满足各个位置的按压操作，结构简单；并且采用微动开关稳定可靠，便于布置安装。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：