[实用新型]一种抗热辐射的单向透光汽车玻璃

说明书

本实用新型公开了一种抗热辐射的单向透光汽车玻璃，包括：第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一玻璃层和第二玻璃层之间依次设置非晶硅层、第一氧化物层、粘接层、第二氧化物层，所述非晶硅层和所述第一氧化物层依次沉积在所述第一玻璃层上，所述第二氧化物层沉积在所述第二玻璃层上，所述第一氧化物层和所述第二氧化物层通过粘接层连接在一起。此种汽车玻璃能够很好的隔绝太阳光的热辐射同时实现对光的单向透明性。

技术领域

本实用新型涉及汽车应用领域，尤其涉及一种抗热辐射的单向透光汽车玻璃。

背景技术

汽车玻璃是汽车上不可或缺的结构部件，起到挡风、保护作用。同时，汽车玻璃对可见光透光率直接影响驾乘人员的视觉舒适度。另外，在夏季时，阳光直接照射到汽车室内，使温度剧烈升高，因此，汽车玻璃最好也具有对太阳能光热量的阻挡作用。当前流行的技术，基本是对汽车玻璃进行贴膜，通过对光线的单向透过性来保护汽车驾乘人员的隐私，同时也可以适当的减小太阳光对汽车室的热辐射，但对太阳光的热辐射的阻挡作用有限。另外，对于汽车天窗玻璃，为显著遮挡太阳光，天窗玻璃一般都做成黑色，但同时天窗的透光率也明显下降，从而影响视觉效果。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种抗热辐射的单向透光汽车玻璃。此种汽车玻璃能够很好的隔绝太阳光的热辐射同时实现对光的单向透明性。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种抗热辐射的单向透光汽车玻璃，包括：第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一玻璃层和第二玻璃层之间依次设置非晶硅层、第一氧化物层、粘接层、第二氧化物层，所述非晶硅层和所述第一氧化物层依次沉积在所述第一玻璃层上，所述第二氧化物层沉积在所述第二玻璃层上，所述第一氧化物层和所述第二氧化物层通过粘接层连接在一起。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一氧化物层、粘结层、第二氧化物层均为透明材质。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一氧化物层和所述第二氧化物层均为通过沉积法沉积的硼元素掺杂的ZnO薄膜。

本实用新型一个较佳实施例中，所述沉积法为低压化学气相沉积法。

本实用新型一个较佳实施例中，所述ZnO薄膜的厚度为1600-1800nm

本实用新型一个较佳实施例中，所述粘结层的粘结材料为乙烯-醋酸乙烯共聚物或聚乙烯醇缩丁醛。

本实用新型一个较佳实施例中，所述非晶硅层采用等离子体增强化学气相沉积法沉积制备。

本实用新型一个较佳实施例中，所述非晶硅层的厚度为5-10nm。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

(1)此种汽车玻璃此种汽车玻璃能够很好的隔绝太阳光的热辐射同时实现对光的单向透明性。采用高硼(B)掺杂等级的ZnO透明氧化物作为第一氧化物层和第二氧化物层，对红外光具有极强的吸收能力，使太阳光的绝大部分热辐射截止在玻璃处，同时对可见光具有高的透射率；另外，5-10nm的非晶硅层实现对部分可见光的吸收，同时，利用玻璃、透明氧化物之间的折射率，实现对光的单向透明性。

(2)第一氧化物层和第二氧化物层所使用的ZnO薄膜，生产成本、能耗低，适合大面积生产，且采用高硼(B)掺杂等级的ZnO透明氧化物作为第一氧化物层和第二氧化物层的材料，对红外光具有极强的吸收能力，使太阳光的绝大部分热辐射截止在玻璃处，同时对可见光具有较高的透射率。

(3)采用透明粘接层如常规材料如乙烯-醋酸乙烯共聚物或聚乙烯醇缩丁醛等来将两个ZnO薄膜粘结在一起，能够有效减小或者消除Zno薄膜表面粗糙引起的光学视觉模糊问题。

(4)所述非晶硅层的厚度为5-10nm，可实现对部分可见光的吸收。

附图说明