[实用新型]一种复合式冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种复合式冷凝器。其包括左右两侧的集流管，所述集流管内部设置有多个隔片，两个集流管通过隔片分成冷凝器部分和副水箱部分两个独立的循环系统，在冷凝器部分的两个集流管之间设置有若干平行的扁管，在副水箱部分的两个集流管之间设置有若干平行的水箱管，在冷凝器部分的其中一侧的集流管的外侧固定设有一储液干燥器，储液干燥器的液体进出口分别与集流管内对应的液体流道连通，在冷凝器部分的另一侧的集流管上设置有进出口接头，冷凝器的液体流道出口通过出口管与进出口接头的出口接头连接，在副水箱部分的两个集流管上分别设置有水箱进水接头和水箱出水接头。本实用新型将冷凝器和副水箱复合在一起，整体结构紧凑，散热效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝器，尤其是一种汽车用的冷凝器，属于汽车换热配件技术领域。

背景技术

汽车整体设计要求轻量化，结构要求紧凑化。汽车换热器结构也要高效紧凑化。为提高发动机效率汽车普遍采用涡轮增压发动机，水冷中冷器就是用来给增压后的空气降温，热量由副水箱散出去。现有技术中，副水箱一般都布置在冷凝器前侧，结构复杂。它们分别独立安装，其缺点是：安装不方便、热量相互影响、结构不紧凑、生产成本高、机械性能和散热效率差。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种整体结构紧凑、节省安装空间、机械性能和散热效率好的复合式冷凝器。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种复合式冷凝器，其特征是：包括左右两侧的集流管，每个所述集流管的上下两端分别设置堵盖，所述集流管内部设置有多个隔片，两个所述集流管通过隔片分成两个独立的循环系统，其中上侧为冷凝器部分，下侧为副水箱部分，在冷凝器部分的两个所述集流管之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管相连通的扁管，在副水箱部分的两个所述集流管之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管相连通的水箱管，相邻的两个扁管之间及相邻的两个水箱管之间均设有翅片，在冷凝器部分的上端和副水箱部分的下端分别设置有一边板，在冷凝器部分的其中一侧的集流管的外侧固定设有一储液干燥器，所述储液干燥器的液体进出口分别与集流管内对应的液体流道连通，在冷凝器部分的另一侧的集流管上设置有进出口接头，冷凝器的液体流道出口通过出口管与所述进出口接头的出口接头连接，在副水箱部分的两个集流管上分别设置有水箱进水接头和水箱出水接头，两个所述集流管上分别设置有两个安装支架。

本实用新型中，通过隔片将两个集流管分隔，上部为冷凝器，下部为副水箱，两者为两个独立的循环系统。使用时，通过两侧的安装支架与主水箱安装在一起，可共用一个风机散热。冷凝器和副水箱均有独立的进出口，使用时可通过管路分别与汽车空调系统和发动机冷却液系统连接，同时对空调系统和冷却液系统进行冷却散热。

进一步的，为增加换热面积，并方便钎焊，所述储液干燥器的外壁为锯齿状结构。

进一步的，为方便安装和更换内部的干燥包，所述储液干燥器为正置式，其丝堵位于上部。

进一步的，每个安装支架上均设置有减振垫。通过设置减振垫，可方便调节安装，可使产品更耐振，可提高产品使用寿命。

进一步的，为提高换热效果，所述扁管为内部具有多孔的微通道扁管。

进一步的，为提高换热效果，所述水箱管为O形单孔管或B形管。

进一步的，所述水箱进水接头和水箱出水接头为快装结构。采用快装结构，安装快捷方便，且密封可靠。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将冷凝器和副水箱复合在一起，其整体结构紧凑，机械性能高，体积小，节省了安装空间，安装方便，工艺简易，节省成本，热量不相互影响，提高了散热效率。此外，通过将储液干燥器的外壁设计为锯齿状结构，增加了换热面积，方便钎焊；通过将储液干燥器设置为正置式，可方便安装和更换内部的干燥包；通过在安装支架上设置减振垫，可提高耐振性，提高使用寿命。

附图说明