[实用新型]一种360全景行车记录仪

说明书

本实用新型公开了一种360全景行车记录仪，包括记录仪主体与主控单元，所述记录仪主体的两侧外表面设置有保护侧板，所述保护侧板与记录仪主体之间设置有缓冲间隙，所述缓冲间隙的内侧设置有缓冲胶垫，所述记录仪主体的上端外表面设置有连接块，所述连接块的上端外表面设置有连接杆，所述连接杆的上端设置有连接柱，所述连接柱的下端外表面对应连接杆处设置有穿入孔，所述连接杆的位于连接柱内侧的上端设置有限位齿柱，所述连接柱的内侧对应限位齿柱处开设有内齿口。本实用新型为一种360全景行车记录仪，在长久使用后对角度调节部分结构的损耗较小，有效避免了松动的现象发生，防止记录仪主体两侧处受磕碰而损坏。

技术领域

本实用新型涉及记录仪器领域，特别涉及一种360全景行车记录仪。

背景技术

随着汽车保有量的迅猛增加，带来一个比较严重的停车难问题，现有的社会资源不能满足需求，尤其是对驾驶经验不足的驾驶人来说，现有的技术，在倒车时只能提供车辆后方的视野，而无法得知车辆左右两边是否会出现障碍物的状况，通常借由360全景行车记录仪解决这个问题，现有的记录仪使用时间过长时，角度调节结构容易松动，为使用带来不便，其次两侧边缘容易受磕碰而损坏，为此，我们提出一种360全景行车记录仪。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种360全景行车记录仪，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种360全景行车记录仪，包括记录仪主体与主控单元，所述记录仪主体的两侧外表面设置有保护侧板，所述保护侧板与记录仪主体之间设置有缓冲间隙，所述缓冲间隙的内侧设置有缓冲胶垫，所述记录仪主体的上端外表面设置有连接块，所述连接块的上端外表面设置有连接杆，所述连接杆的上端设置有连接柱，所述连接柱的下端外表面对应连接杆处设置有穿入孔，所述连接杆的位于连接柱内侧的上端设置有限位齿柱，所述连接柱的内侧对应限位齿柱处开设有内齿口，所述连接柱的内侧与内齿口的上端相连通设置有活动槽，所述记录仪主体的信号端连接有摄像头主体，所述摄像头主体的信号端连接有主控单元，所述主控单元的信号端连接车载显示屏。

优选的，所述保护侧板的数量为两组，所述保护侧板于记录仪主体的两侧外表面呈对称排布，所述保护侧板的外表面与记录仪主体的外表面平滑衔接。

优选的，所述缓冲间隙的深度为一至一点五毫米，所述缓冲胶垫的数量为若干组，所述缓冲胶垫均匀排布于缓冲间隙的内侧，所述缓冲胶垫的两侧外表面分别与保护侧板以及记录仪主体之间固定连接。

优选的，所述连接块与记录仪主体以及连接杆之间均为固定连接，所述连接杆的上端贯穿于穿入孔的内侧，所述连接杆与穿入孔之间为活动连接。

优选的，所述连接柱的上端设置有连接盘，所述连接盘与连接柱之间为固定连接，所述连接盘的上端外表面设置有安装贴片，所述安装贴片与连接盘之间为固定连接。

优选的，所述限位齿柱与连接杆之间为固定连接，所述限位齿柱与内齿口的形状相吻合，所述限位齿柱与内齿口之间为活动连接，所述活动槽的高度大于限位齿柱的高度，所述活动槽的内径大小大于限位齿柱的齿顶圆直径大小。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该360全景行车记录仪，通过设置有限位齿柱、内齿口与活动槽，在需要调节角度时，将整个记录仪主体向上托起，使得连接杆带动限位齿柱向上移动，限位齿柱脱离内齿口的内侧，并继续移动至活动槽的内侧，之后再转动记录仪主体的角度，限位齿柱在活动槽的内侧转动，调整完后，略微微调使限位齿柱对应内齿口的内侧并向下移动，进而完成角度的调节，该调节在长久使用后对结构的损耗较小，有效避免了松动的现象发生，通过设置有保护侧板、缓冲间隙与缓冲胶垫，在两侧受到磕碰时，保护侧板受到撞击，撞击的力度到达缓冲胶垫时得以部分吸收，缓冲间隙使得保护侧板在撞击后可以略微移动并挤压缓冲胶垫，进而起到较好的缓冲效果，进而对记录仪主体的两侧外表面起到较好的保护作用。

附图说明