[实用新型]一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂

说明书

一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂，包括两个碳纤维轮板，两个碳纤维轮板上均开设有一个中心孔和多个螺栓孔，两个碳纤维轮板的两个螺栓孔中配合穿设有螺栓，两个碳纤维轮板之间设有多个钢套，钢套套设在螺栓上，钢套的两端分别顶在两个碳纤维轮板上，螺栓和钢套配合将两个碳纤维轮板夹紧固定，两个碳纤维轮板之间填充有膨胀材料，膨胀材料的两侧覆盖有碳纤维布，碳纤维布与两个碳纤维轮板的外边沿同时粘接固定形成轮毂的外壁，且碳纤维布与两个碳纤维轮板的中心孔边沿同时粘接固定形成轮毂轴孔的内壁。在制作时可以通过模具将轮毂整体一次成型，能够降低轮毂重量增加轮毂强度，提升轮毂的防腐蚀和防噪音性能，并简化轮毂的生产过程。

技术领域

本实用新型涉及风机轮毂领域，尤其涉及一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂。

背景技术

轮毂是离心风机中用来连接风机叶轮和风机传动轴的传动部件，轮毂的性能直接影响离心风机的运行和高效送风。现有的离心风机轮毂均采用金属材质，质量较重，增加了风机的运行载荷，而且耐腐蚀性差，受潮湿及酸碱环境影响大，运行时的噪音也较大，且需进行多道机械加工工序制作，并通过焊接装配，生产过程较为复杂，制作周期长，同时也容易产生焊接污染，在生产和实际使用中存在多种不足。碳纤维复合材料是以碳纤维作为增强材料，合成树脂作为基体的一种复合材料，具有轻质、高强度、高模量的材料性能，同时具有耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、等优点，其质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且兼备纺织纤维的柔软可加工性，在国防军工和民用方面都是重要材料。近年来随着新技术的不断发展，对材料的要求日益增加，碳纤维所具有的高强度、出色的耐热性、出色的抗热冲击性、低热膨胀系数、热容量小、比重小、优秀的抗腐蚀与辐射性能等优势，而大量应用于航空航天、叶轮等结构上，但现有技术中并未将碳纤维这种优秀的新材料应用于离心风机轮毂，不利于离心风机技术的发展。

实用新型内容

为解决现有的离心风机轮毂难以满足使用要求的问题，本实用新型提供了一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种碳纤维和膨胀材料夹芯结构离心风机轮毂，包括两个相对平行设置的碳纤维轮板，两个碳纤维轮板上均开设有一个供风机传动轴穿过的中心孔，碳纤维轮板上还开设有多个螺栓孔，两个碳纤维轮板上的多个螺栓孔分别沿风机传动轴的轴向一一对应，两个碳纤维轮板上相对的两个螺栓孔中配合穿设有螺栓，两个碳纤维轮板之间设有多个钢套，多个钢套分别套设在各自的螺栓上，钢套的两端分别顶在两个碳纤维轮板相对一侧的板面上，多个螺栓和钢套配合将两个碳纤维轮板夹紧固定，并通过多个螺栓使碳纤维轮板能够与风机叶轮连接；

两个碳纤维轮板之间填充有膨胀材料，膨胀材料靠近碳纤维轮板外边沿的一侧覆盖有碳纤维布，所述碳纤维布与两个碳纤维轮板的外边沿同时粘接固定从而形成轮毂的外壁，膨胀材料靠近碳纤维轮板中心孔的一侧也覆盖有碳纤维布，所述碳纤维布沿风机传动轴的轴向延伸设置并与两个碳纤维轮板的中心孔边沿同时粘接固定，从而形成用于套装在风机传动轴上的轮毂轴孔的内壁。

优选的，所述碳纤维轮板为一块碳纤维圆形平板，所述中心孔的轴线与碳纤维轮板的中轴线重合，多个螺栓孔在碳纤维轮板上分为多圈，每圈螺栓孔均沿碳纤维轮板的周向均匀间隔分布。

优选的，两个碳纤维轮板的外径相同，与两个碳纤维轮板的外边沿粘接固定的碳纤维布沿着轮毂的轴向延伸设置，从而形成与轮毂轴孔同轴的筒形轮毂外壁。

优选的，所述中心孔的边沿具有多段向其内侧延伸的凸出部，从而使碳纤维布在轮毂轴孔上形成与风机传动轴上的花键键槽相匹配的花键键凸。

优选的，与两个碳纤维轮板的外边沿粘接固定的碳纤维布以及与两个碳纤维轮板的中心孔边沿粘接固定的碳纤维布分别为两段长条状的碳纤维预浸布，两段碳纤维预浸布的宽度均等于两个碳纤维轮板相背一侧板面之间的距离，使两段碳纤维预浸布宽度方向的边沿分别与两个碳纤维轮板对齐。

优选的，所述膨胀材料采用膨胀泡沫。