[实用新型]承载皮带以及具有该承载皮带的升降机系统

说明书

由弹性体材料制成的拉力皮带或者承载皮带，具有基本上平整的驱动侧，尤其升降机带，其中在拉力皮带或者承载皮带的弹性体材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力承载件或者帘线，并且该拉力皮带或者承载皮带通过环绕接触弧环绕围绕皮带传动机构的皮带轮和/或转向辊，由此驱动、转向或者引导拉力皮带或者承载皮带，其中该拉力皮带或者承载皮带平整的驱动侧具有多个沟槽，其中这些沟槽在皮带纵向方向中延伸并且具有在皮带横向方向中交替增加以及减小的宽度b，优选具有在皮带横向方向中周期性在值b_min和b_max之间变化的宽度。

技术领域

本实用新型涉及一种由弹性体材料制成的拉力皮带或者承载皮带，具有基本上平整的驱动侧，尤其升降机带，其中在拉力皮带或者承载皮带的弹性体材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力承载件或者帘线，并且该拉力皮带或者承载皮带通过环绕接触弧环绕围绕皮带传动机构的皮带轮和/或转向辊，由此驱动、转向或者引导拉力皮带或者承载皮带，其中该拉力皮带或者承载皮带平整的驱动侧具有多个沟槽。

背景技术

带式承载装置在升降机技术中已经使用多年，并越来越多地使用。在此尤其提及形成为平带的升降机带，其通过球状的驱动辊或者驱动盘和转向辊或者转向盘引导，皮带在其上通过凸性可以定心。

在现有技术中也已知平带或者升降机带在驱动侧的表面结构化，如在平带的纵向中延伸的沟槽。后者在避免污物沉积方面被视为有利的并且适合于导出液体。皮带的这种形成方式例如在DE 102010037089 A1中公开。最后，驱动皮带也可以在两侧，也就是说在驱动侧/牵引侧以及背侧都设置有花纹或者肋形件，以改善引导。

“皮带侧”这一概念在专业领域中指的是位于驱动辊或者转向辊上的面，也就是皮带的侧。

通常，位于驱动辊上的或环绕围绕驱动辊的皮带侧是驱动侧，而相对而置的、通常环绕围绕转向辊的皮带侧被称为皮带背部或者皮带背侧。“牵引侧”这一概念作为“驱动侧”的同义词使用。同样地，替代“背侧”这一概念而使用“转向侧”这一说法。“带轮”和“辊”的概念在接下来作为同义词使用。

在升降机技术中，作为承载装置，平带必须通过驱动带轮/牵引带轮和承载装置之间的摩擦力传递待传递的力矩或力。当然，希望根据负载程度，通过驱动带轮/牵引带轮和皮带传递尽可能大的力矩。皮带端部的力行为在此经受所谓的帘线摩擦或者环绕摩擦。在此存在或者产生的拉力取决于环绕角度和牵引带轮和承载装置之间的摩擦系数。在升降机技术中，环绕角度通常为120°和180°之间。

摩擦系数通过牵引带轮和承载装置的材料配对决定。通常，牵引带轮由钢制成并且形成为平带的升降机带的外套材料由聚氨酯制成。所希望的摩擦系数必须足够大，使得能够传递最大所需的力。但不应大到在转向带轮处出现过吵的噪声。

当然，平带中的摩擦也受形成为球形的驱动辊或者驱动带轮影响，借助于其将皮带定心。在球形的辊中，周面速度在其外表面的宽度上是不同的，而皮带速度理论上在皮带宽度上是相同的，由此在皮带表面和辊表面之间会产生相对运动。

在新的升降机中可实现所需的摩擦系数。但现场经验却显示，不利的环境影响会对摩擦系数产生强烈影响。温度和湿度波动可以连同环境中的尘土和磨损影响牵引皮带或者承载皮带表面性质。如果该效应变得过于强烈，皮带会滑移，这会导致升降机运行可察觉的干扰。但是，这里需注意，在这些效应下通常会出现的皮带“打滑”不是负面的，并且有助于可靠的功能方式。

在长时间使用后会滑移的趋势可以通过对平带的驱动侧表面进行设计或者结构化而避免。通过例如与轮胎的胎纹条类似意义上的结构化或者花纹化却会对噪声释放产生十分严重的影响，使得在现有技术中将这些措施视作不利的。对皮带和带轮之间在以尽可能低的噪声释放传递尽可能大的转动力矩方面的摩擦配合优化由于目标冲突是相当高要求和困难的过程。

实用新型内容