[实用新型]一种受电弓碳滑板与铝托粘接固定装置

说明书

本实用新型公开了一种受电弓碳滑板与铝托粘接固定装置，包括基板、压紧板、顶杆和弹簧，所述基板内侧连接有伸向所述基板顶部的连接座，所述顶杆竖直滑动安装在所述连接座上，所述压紧板连接在所述顶杆底部，且所述压紧板与所述基板上下对应，所述弹簧套接在所述顶杆上，且所述弹簧位于所述压紧板与所述连接座之间，所述顶杆上端连接有拉板，且所述拉板位于所述连接座的上方。有益效果在于：通过弹簧对压紧板向下顶压，从而使压紧板与基板配合，能够对粘结后的碳滑板及铝托架进行夹紧固定；操作简单，且省时省力。

技术领域

本实用新型涉及受电弓组装领域，具体涉及一种受电弓碳滑板与铝托粘接固定装置。

背景技术

受电弓主要是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，通常安装在机车或动车车顶上。受电弓的核心部件是碳滑板，碳滑板的底部通常连接有用于对其进行支撑的铝托架，为保证两者连接的稳固性，通常需要将碳滑板粘结固定在铝托架上，从而使两者连为一体。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：碳滑板在与铝托架粘接时，需要通过G字夹对两者进行夹紧固定，从而使两者能够粘接的更加牢固，但在实际操作时，由于G字夹需要保证一定的压紧力，因此使得G字夹的开口较小，这也使得碳滑板与铝托架在向G字夹内安装时难度较大，且耗费时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种受电弓碳滑板与铝托粘接固定装置，能够对碳滑板和铝托架进行夹紧，且拆装方便，花费时间短。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种受电弓碳滑板与铝托粘接固定装置，包括基板、压紧板、顶杆和弹簧，所述基板内侧连接有伸向所述基板顶部的连接座，所述顶杆竖直滑动安装在所述连接座上，所述压紧板连接在所述顶杆底部，且所述压紧板与所述基板上下对应，所述弹簧套接在所述顶杆上，且所述弹簧位于所述压紧板与所述连接座之间，所述顶杆上端连接有拉板，且所述拉板位于所述连接座的上方。

采用上述一种受电弓碳滑板与铝托粘接固定装置，将粘好的碳滑板与铝托架放置在所述基板与所述压紧板之间，通过所述弹簧对所述压紧板施加向下的顶推力，从而使所述压紧板将碳滑板及铝托架压紧在所述基板上，在碳滑板及铝托架向基板及压紧板中间放置时，通过拉板将压紧板向上提拉，使压紧板与基板之间留出供碳滑板及铝托架放置的空间，在放置完成后，将拉板缓慢向下放，从而使压紧板在弹簧的顶推作用下顶压在碳滑板上。

作为优选，所述基板为钢板，且底部两侧分别连接有一个支撑脚。

作为优选，所述基板上开设有用于对铝托架底部进行定位的定位槽，且所述定位槽横向贯穿所述基板。

作为优选，所述压紧板为木板，且所述压紧板的底部开设有若干沿其长度方向均匀排列的凹槽。

作为优选，所述连接座为“7”字形，且共有若干个，若干所述连接座沿所述基板的长度方向均匀排列，每个所述连接座上均滑动安装有所述顶杆，且所述顶杆的顶部均连接在同一块所述拉板上。

作为优选，所述拉板上开设有滑槽，所述滑槽沿所述拉板的长度方向设置，且所述滑槽一端伸向其中一个所述连接座的顶部，另一端伸向两个所述连接座之间，所述滑槽内滑动安装有限位柱，所述限位柱顶部连接有防止所述限位柱向下掉落的限位台，所述限位台位于所述拉板的上方。

作为优选，所述限位柱的底部一体连接有支撑台，所述限位台的顶部连接有提拉柄。

有益效果：1、本实用新型通过弹簧对压紧板向下顶压，从而使压紧板与基板配合，能够对粘结后的碳滑板及铝托架进行夹紧固定；

2、操作简单，且省时省力。

附图说明