[实用新型]一种车载连接器

说明书

本实用新型涉及一种车载连接器，用于代替线材将多个车载用电器与一主机连通，包括PCB板材、输入端口和输出端口，所述输入端口与所述输出端口通过PCB板材传输数据，所述输入端口与主机的接口卡扣连接，所述输出端口与车载用电器的接口卡扣连接，所述输出端口包括多个卡口，多个卡口与多个车载用电器的接口一一对应并卡扣连接，所述卡口包括挖设在输出端口的槽位、用于与车载用电器接口卡扣连接的扣位、以及用于连通PCB板材与车载用电器的插针，相邻的卡口间设置有间隔墙。本实用新型提供一种车载连接器，将传统的独立卡口整合为统一整体，卡口规整排列在输出端口上，不仅有效改善美观性，而且大大降低接线难度。

技术领域

本实用新型涉及车载连接器领域，特别是关于一种车载连接器。

背景技术

现有的汽车车载用电器多通过线束插头与主机连接，一方面线束插头的整体性较差，容易发生局部线材的损坏断裂，且线束插头需通过手工组装，组装过程中难以保证产品良率，容易出现线序装错、端子脱落等品质问题；另一方面线束插头需要占用更大车内空间，使得原本就拥挤的车内空间更加拥挤。

由于车上用电器数量多不止一个，其使用到的线束插头为连接多个用电器，所以线束插头上一般都设置有多个相互独立的卡口，实际接线操作中，多个独立的卡口较为凌乱且容易相互干扰，使得接线的难度较大，不便于人员操作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车载连接器，将传统的独立卡口整合为统一整体，卡口规整排列在输出端口上，不仅有效改善美观性，而且大大降低接线难度。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种车载连接器，用于代替线材将多个车载用电器与一主机连通，包括PCB板材、输入端口和输出端口，所述输入端口与所述输出端口通过PCB板材传输数据，所述输入端口与主机的接口卡扣连接，所述输出端口与车载用电器的接口卡扣连接，所述输出端口包括多个卡口，多个卡口与多个车载用电器的接口一一对应并卡扣连接，所述卡口包括挖设在输出端口的槽位、用于与车载用电器接口卡扣连接的扣位、以及用于连通PCB板材与车载用电器的插针，相邻的卡口间设置有间隔墙。

优选的，多个卡口为一体成型或通过连接件连接为一整体。

优选的，多个卡口沿输出端口的外周沿线排布，每个卡口上的扣位均朝向输出端口的外周。

优选的，所述输出端口中心区域亦可设置用于与车载用电器接口卡扣连接的中心卡口。

优选的，所述中心卡口上设置有中心扣位，所述中心卡口上设置有中心扣位的一侧设置有加厚间隔墙，所述加厚间隔墙的厚度大于所述间隔墙的厚度。

优选的，所述加厚间隔墙一侧是中心卡口、另一侧是一个或一个以上的卡口。

优选的，所述扣位设置在所述槽位内，插针贯穿所述槽位。

本实用新型相较于现有技术的有益效果是：

本实用新型的车载连接器，将传统的独立卡口整合为统一整体，卡口规整排列在输出端口上，接线时仅需将用电器的接口插入在排列规整的输出端口上即可，不仅有效改善美观性，将传统凌乱的卡口变得规整统一，而且大大降低接线难度，人员安装时能够很容易地在输出端口上找到相对应的卡口。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中车载连接器的结构图。

图2为本实用新型实施例2中车载连接器的结构图。

图3为本实用新型实施例3中车载连接器的结构图。

图4为本实用新型实施例4中车载连接器的结构图。

图5为本实用新型实施例5中车载连接器的结构图。