[实用新型]空气压缩机有效
申请号: | 201921496352.5 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210371174U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 张燕超;胡泽平;李斌武 | 申请(专利权)人: | 湖北特威特动力科技股份有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00;F04C23/00;F04C18/16 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 李梦宁 |
地址: | 432000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气压缩机 | ||
本实用新型提供了一种空气压缩机,涉及空气压缩的技术领域。本实用新型提供的空气压缩机包括压缩组件、底盘和限位组件,压缩组件上设置有支脚,支脚安装在底盘上。限位组件固定在底盘上,限位组件包括第一抵接部、第二抵接部、第三抵接部和第四抵接部。第一抵接部和第二抵接部沿底盘的长度方向相对设置,支脚抵接在第一抵接部和第二抵接部之间。第三抵接部和第四抵接部沿底盘的宽度方向相对设置,支脚抵接在第三抵接部和第四抵接部之间。本实用新型缓解了现有技术中存在的空气压缩机中的螺杆主机和发动机易在底盘上产生位移而导致管道和接头等零件破损,进而导致混合气体易泄漏,空气压缩机易产生故障的技术问题。
技术领域
本实用新型涉及空气压缩技术领域,尤其是涉及一种空气压缩机。
背景技术
空气压缩机是气动系统的核心设备,它是将原动的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。
现有的一种空气压缩机包括螺杆主机、发动机、底盘和减震垫。螺杆主机和发动机连接,且螺杆主机上和发动机上均连接有支脚,底盘上固定有螺母,支脚、减振垫和螺母通过螺栓依次连接。
由于螺杆主机和发动机启动和运行时均易产生震动,且螺杆主机和发动机的重量均较重,因而支脚与底盘之间的连接处易松动。而松动的螺杆主机和发动机易在底盘上产生位移,该位移易导致与螺杆主机或发动机连接的管道和接头等零件破损,进而导致混合气体泄漏,空气压缩机产生故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空气压缩机,以缓解现有技术中存在的空气压缩机中的螺杆主机和发动机易在底盘上产生位移而导致与螺杆主机或发动机连接的管道和接头等零件破损,进而导致混合气体易泄漏,空气压缩机易产生故障的技术问题。
本实用新型提供的空气压缩机包括压缩组件、底盘和限位组件;
压缩组件上设置有支脚,支脚安装在底盘上;
限位组件固定在底盘上,限位组件包括第一抵接部、第二抵接部、第三抵接部和第四抵接部;
第一抵接部和第二抵接部沿底盘的长度方向相对设置,支脚抵接在第一抵接部和第二抵接部之间,第一抵接部和第二抵接部用于限制支脚在底盘的长度方向上产生位移;
第三抵接部和第四抵接部沿底盘的宽度方向相对设置,支脚抵接在第三抵接部和第四抵接部之间,第三抵接部和第四抵接部用于限制支脚在底盘的宽度方向上产生位移。
进一步的,第一抵接部和第三抵接部连接以形成第一限位件,第一限位件为L形板;第二抵接部和第四抵接部连接以形成第二限位件,第二限位件为L形板。
进一步的,限位组件还包括多个调节件,调节件包括抵接端和连接端;
第一限位件的两个侧壁上均安装有调节件,且第一限位件的侧壁与调节件的连接端连接;第二限位件上的两个侧壁上均安装有调节件,且第二限位件的侧壁与调节件的连接端连接;
抵接端与支脚的侧壁抵接,且抵接端相对于连接端的位置能够改变,调节件用于调节支脚的位置。
进一步的,调节件为调节螺栓,第一限位件上和第二限位件上均设置有用于与调节件螺纹连接的螺纹孔;调节件的一端穿过螺纹孔后能够与支脚的侧壁抵接。
进一步的,限位组件还包括多个固定螺母,每个调节件上均螺纹连接有一个固定螺母;
第一限位件上的螺纹孔的旋向和第二限位件上的螺纹孔的旋向相同,且固定螺母上的螺纹的旋向与螺纹孔的旋向相反;
固定螺母能够与第一限位件的侧壁抵接,或者能够与第二限位件的侧壁抵接。
进一步的,限位组件还包括加强件,第二限位件的两个侧壁之间固定有加强件。
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