[实用新型]一种摩托车起动电机壳体

说明书

本实用新型公开了一种摩托车起动电机壳体，包括上壳体和下壳体，所述下壳体底部还固定有一连接盘，所述连接盘上开设有连接孔，所述下壳体和上壳体相接触的下连接面上开设有一密封槽，所述下壳体的安装腔边缘还固定有与密封槽边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体的安装腔内部还开设有一线束槽；所述上壳体和下壳体相接触的上连接面为一水平面，所述上壳体的上连接面和下壳体的下连接面之间连接有一矩形密封圈，所述矩形密封圈的高度高于密封槽的深度。该起动电机壳体结构简单，在上壳体和下壳体之间密封牢固，大幅度提高了起动电机装配的良品率。

技术领域

本实用新型属于摩托车起动电机领域，具体涉及一种摩托车起动电机壳体。

背景技术

目前，摩托车起动电机的壳体由上壳体和下壳体组成，上壳体和下壳体之间采用的密封结构一般是在下壳体上开设一环形槽，并在环形槽中装配一O型圈，但是在O型圈装配过程中发现O型密封圈滑出的数量占3％-5％,给生产带来大量的返工，且目前只是在对装配过程中出现问题的起动电机进行返修，目前还存在有未发现的以及即使返修了的电机还有存在密封圈滑出的可能，再者，电机经过多次返工，对电机的零部件伤害是不可避免的，电机的可靠性可能会下降。另外，目前的起动电机的线束是直接通过线束孔连接到起动电机外部，然后通过密封结构将线束孔堵住，这种方式结构复杂，且在将线束之间导线与导线之间还具有间隙，容易导致渗水。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车起动电机壳体，该起动电机壳体结构简单，在上壳体和下壳体之间密封牢固，密封圈不会翘起和脱出，大幅度提高了起动电机装配的良品率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车起动电机壳体，包括上壳体和下壳体，所述下壳体底部还固定有一连接盘，所述连接盘上开设有连接孔，所述下壳体和上壳体相接触的下连接面上开设有一密封槽，所述下壳体的安装腔边缘还固定有与密封槽边缘相接触的若干限位突起，所述下壳体的安装腔内部还开设有一线束槽，所述线束槽为一腰型槽，所述腰型槽中固定有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞中固定有贯穿其中的金属连接片，所述下壳体在起动电机连接孔的两侧还固定有支架孔；

所述上壳体和下壳体相接触的上连接面为一水平面，所述上壳体的上连接面和下壳体的下连接面之间连接有一矩形密封圈，所述矩形密封圈的高度高于密封槽的深度。

进一步的，所述限位突起包括一组大径弧形板和一组小径弧形板，所述大径弧形板和小径弧形板交错排列。

进一步的，所述连接盘上连接有若干加强筋。

进一步的，所述下壳体外部在腰型槽相对应的位置还具有一加厚块，所述腰型槽贯通该加厚块。

进一步的，所述下壳体在支架孔相对应的位置具有一加厚环，所述支架孔贯通该加厚环。

本实用新型的有益效果是：

第一，该起动电机壳体结构简单，在上壳体和下壳体之间密封牢固，大幅度提高了起动电机装配的良品率；

第二，该起动电机壳体通过橡胶密封塞直接堵住腰型孔，通过橡胶密封塞上的金属连接片和转子上的线束相连接，密封性好，不会有间隙；

第三，该起动电机壳体的

附图说明

图1是本实用新型的下壳体连接矩形密封圈的俯视图；

图2是本实用新型的下壳体的仰视图；

图3是本实用新型的上壳体的仰视图；

图4是下壳体的剖面图。