[实用新型]常闭型液压离合器有效
申请号: | 201921492413.0 | 申请日: | 2019-09-09 |
公开(公告)号: | CN210565896U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 王跃能 | 申请(专利权)人: | 上海宇意机械有限公司 |
主分类号: | F16D25/0638 | 分类号: | F16D25/0638;F16D25/12 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 曹廷廷 |
地址: | 201816 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 常闭型 液压 离合器 | ||
本实用新型涉及一种常闭型液压离合器,包括:外齿圈组总成;外齿圈组总成包括:外齿圈、摩擦盘;还包括:离合器体组;离合器体组与绞车系统的从动轴连接;离合器体组包括:弹簧座、离合器座、活塞、背法兰、对偶盘、弹簧组、第一密封件、第二密封件、第一螺钉组、第二螺钉组;本实用新型的有益效果是:依靠弹簧组的压力作用,离合器的摩擦片组常态下处于闭合状态,传递绞车系统的工作扭矩。只有当离合器脱开时,才需要外部液压电机泵组提供驱动油,因此常态下外部的液压电机泵组处于待机状态;本实用新型能大幅度减少液压电机泵组运行时的电能消耗。
技术领域
本实用新型涉及一种常闭型液压离合器,尤其涉及该液压离合器的结构。
背景技术
液压离合器被广泛应用于各种机械设备的绞车系统,实现动力传输。
现有技术的液压离合器为常开型,也就是:常态下离合器内的摩擦片组处于分离状态。当驱动油进入离合器油缸时,摩擦片组完成接合,从而实现绞车系统的动力传输。由于绞车系统动力传输长期处于工作状态,即离合器的摩擦片组长期处于接合状态,因此驱动油的电机泵组长期处于工作状态,这将耗费大量的电能。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种常闭型液压离合器,旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型包括:外齿圈组总成;所述的外齿圈组总成包括:外齿圈、摩擦盘;所述的外齿圈与绞车系统的主动轮连接;所述的摩擦盘与外齿圈通过花键连接,所述摩擦盘在外齿圈上能轴向移动;还包括:离合器体组;所述的离合器体组与绞车系统的从动轴连接;所述的离合器体组包括:弹簧座、离合器座、活塞、背法兰、对偶盘、弹簧组、第一密封件、第二密封件、第一螺钉组、第二螺钉组;所述的弹簧座与离合器座通过第一螺钉组连接;所述的活塞布置在弹簧座和离合器座之间;在所述的活塞和弹簧座之间布置弹簧组;所述活塞与弹簧座通过花键连接,活塞能相对弹簧座轴向移动;在所述活塞与离合器座之间布置有第一密封件和第二密封件;所述活塞、离合器座、第一密封件以及第二密封件形成油腔;所述的对偶盘通过花键与离合器座连接;所述对偶盘与离合器座能相对轴向移动;所述的背法兰通过第二螺钉组与离合器座连接;所述的摩擦盘和对偶盘形成摩擦片组,布置在活塞和背法兰之间,摩擦片组接合时提供工作力矩。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:依靠弹簧组的压力作用,离合器的摩擦片组常态下处于闭合状态,传递绞车系统的工作扭矩。只有当离合器脱开时,才需要外部液压电机泵组提供驱动油,因此常态下外部的液压电机泵组处于待机状态;本实用新型能大幅度减少液压电机泵组运行时的电能消耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
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