[实用新型]一种农机离合减速传动机构

说明书

本实用新型涉及一种农机离合减速传动机构，包括外壳体，外壳体上方内壁两侧之间转动设有转轴，转轴外部套接设有压块，压块沿转轴方向的两侧分别设有拨爪，外壳体内部两侧分别设有弧形上下滑动的滑槽，滑槽内分别设有复位弹簧导柱，复位弹簧导柱外部分别套接设有复位弹簧，转轴下方的外壳体内部设有平行于外壳体底部的摩擦片，摩擦片两侧壁分别设有与滑槽相配合的滑块，复位弹簧导柱上端分别滑动穿过滑块，摩擦片下方设有内齿圈，外壳体下方转动设有行星齿轮托架，行星齿轮托架上转动设有行星齿轮，行星齿轮与内齿圈相配合。本实用新型与现有技术相比优点在于：结构合理，节能安全，结构优化减少空间更能牢靠使用，减少制造成本。

技术领域

本实用新型涉及离合减速传动机构技术领域，特别涉及一种农机离合减速传动机构。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力。

现有离合技术在小农机使用中的缺点：现有农机中的离合器结构为离心式离合与撑块式离合，空间大，动力损耗过大，使用寿命短，结构复杂。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种农机离合减速传动机构，其结构合理，节能安全，结构优化减少空间更能牢靠使用，减少制造成本。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种农机离合减速传动机构，包括外壳体，所述外壳体上方内壁两侧之间转动设有转轴，所述转轴外部套接设有压块，所述压块沿转轴方向的两侧分别设有拨爪，所述外壳体内部两侧分别设有弧形上下滑动的滑槽，所述滑槽内分别设有复位弹簧导柱，所述复位弹簧导柱外部分别套接设有复位弹簧，所述转轴下方的外壳体内部设有平行于外壳体底部的摩擦片，所述摩擦片两侧壁分别设有与滑槽相配合的滑块，所述复位弹簧导柱上端分别滑动穿过滑块，所述摩擦片下方设有内齿圈，所述外壳体下方转动设有行星齿轮托架，所述行星齿轮托架上转动设有行星齿轮，所述行星齿轮与内齿圈相配合。

作为改进：所述转轴上设有凸块，所述压块设有与凸块相配合的通孔。

作为改进：所述摩擦片为环形双面摩擦结构。

作为改进：所述内齿圈在复位弹簧自然状态时未与摩擦片接触。

本实用新型与现有技术相比优点在于：离合器的松开与闭合自由结合，省去动力空转，减少能量燃油消耗，延长动力使用寿命；把齿轮传动机构与离合器合二为一，减少整体空间长度，使结构更加牢固，更加安全可靠，同时也可降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种农机离合减速传动机构的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种农机离合减速传动机构A-A的结构示意图；

图3为本实用新型一种农机离合减速传动机构B-B的结构示意图。

附图标记对照表：

1-外壳体、2-转轴、3-压块、4-滑槽、5-复位弹簧导柱、6-复位弹簧、7-摩擦片、8-滑块、9-拨爪、10-内齿圈、11-行星齿轮托架、12-行星齿轮、13-凸块、14-通孔。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。