[实用新型]一种汽车电喷系统橡胶连接组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车电喷系统橡胶连接组件，包括第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件，所述第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件分别嵌合于节气门的节气门体和进气口上，所述第一橡胶连接组件由橡胶套、第一橡胶座和第二橡胶座构成，所述橡胶套、第一橡胶座和第二橡胶座为一体化结构，所述第一橡胶座上设有第一锁紧孔，所述第二橡胶座上设有第二锁紧孔，所述第二橡胶连接组件一端设有嵌合口，另一端设有固定口。第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件可以分别对节气门体和进气口提供密封衔接和锁紧的作用，在汽车抖动时，确保了节气门分别与滤清器连接管和发动机进气端口连接的牢固性和密封性，避免因抖动造成节气门连接松动，影响进气问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车电喷系统连接组件设备技术领域，具体为一种汽车电喷系统橡胶连接组件。

背景技术

电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。电喷过程包含了喷油和进气两大部分，所以电子控制单元需要对喷油设备和进气设备进行独立控制，使得喷油量和进气量达成对应的比例，使得燃油燃烧更加充分，因此，进气流程是电喷过程中不可缺少的一部分。

目前，电喷过程中的进气设备都是通过电子节气门实现，电子节气门在与滤清器和进气口衔接时，都是采用直接固定的方式，由于汽车在运行时，难免会出现抖动的情况，当抖动幅度过大时，容易造成电子节气门连接松动的现象，从而造成密封不足的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电喷系统橡胶连接组件，解决了电子节气门直接固定的方式，当汽车出现抖动时，容易造成电子节气门连接松动，导致密封不足的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车电喷系统橡胶连接组件，包括第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件，所述第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件分别嵌合于节气门的节气门体和进气口上，所述第一橡胶连接组件由橡胶套、第一橡胶座和第二橡胶座构成，所述橡胶套、第一橡胶座和第二橡胶座为一体化结构，所述第一橡胶座上设有第一锁紧孔，所述第二橡胶座上设有第二锁紧孔，所述第二橡胶连接组件一端设有嵌合口，另一端设有固定口，所述固定口上设有第三锁紧孔。

优选的，所述第一锁紧孔均匀的分布于第一橡胶座上，所述第一橡胶座内部设有第一金属环，所述第一金属环与第一橡胶座大小、结构匹配一致。

优选的，所述第二锁紧孔均匀的分布于第二橡胶座上，所述第二橡胶座内部设有第二金属环，所述第二金属环与第二橡胶座大小、结构匹配一致。

优选的，所述第三锁紧孔均匀的分布于固定口上，所述固定口内部设有第三金属环，所述第三金属环与固定口大小、结构匹配一致。

优选的，所述第一橡胶座与发动机进气端口嵌合连接，所述第二橡胶连接组件的嵌合口与滤清连接管嵌合连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车电喷系统橡胶连接组件。具备以下有益效果：

通过橡胶连接组件的设计，有效的解决了由于汽车抖动，造成节气门连接松动的问题，第一橡胶连接组件和第二橡胶连接组件可以分别对节气门体和进气口提供密封衔接和锁紧的作用，在汽车抖动时，可以确保了节气门分别与滤清器连接管和发动机进气端口连接的牢固性和密封性，避免了因抖动造成节气门连接松动，影响进气的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体连接结构示意图；

图2为本实用新型第一橡胶连接组件结构示意图；

图3为本实用新型第二橡胶连接组件结构示意图。